自2013年起，国产品牌开始发力大排量产品，从250做到400、500、600排量。而春风650TR-G（国宾车民用版）的亮相，更是全面展现国产品牌的新实力。
而近日，江浙摩帮内享有盛名的浙江创台车业，就发布了一款全新的街道仿赛：GP-1。
说起台荣摩托，大家可能比较陌生，但是他的母公司-浙江创台车业有限公司在“浙江摩帮”已享有不错的声誉，其自主研发的个性化踏板系列：大绵羊、T3、T5、T8、T9在业内有很高的知名度。
创台车业专注摩托车产业17年，从整车设计研发到摩托车核心配件：摩托车塑件、液晶仪表、车架、灯具、发动机创台车业都有自己完整产业链。
17年的沉淀与积累，帮助创台车业从幕后走到台前，并于2017年强势推出自主车型，台荣GP-1。
说到这里就要跟大家聊聊GP-1的命名。
台荣摩托产品命名是以英文名(TARO)命名的，踏板系列以T字开头，跑车系列以R字开头。原本的GP-1作为跑车系列的首款产品，被命名为R1。当名字确认后，不少参与测试的车友表示，这车上市难道要沾一下人家雅马哈R1的光环？
原本打算按照自己公司的规划来命名跑车，结果算是“撞衫”了。为了避免大家对于台荣摩托的误解，他们决定放弃自己之前的规划，重新命名。
最后，台荣摩托的负责人认为，2017年要撸起袖子干，理想要远大，世界上摩托车跑车最高级别赛事是GotoGP，那么，他们的目标跟方向，就是最高级别的专业赛车！
冲着这个方向走，不会错！
为了这个目标跟方向，以及产品自身的特点，R1改名GP-1。
据介绍，GP-1由意大利顶级摩托车设计公司的大师级设计师Alessandro tartarini操刀设计，紧随世界摩托车发展趋势，延续了创台一贯时尚、个性、张扬原创的设计风格。新车的外观设计会让人一种眼前一亮的感觉，整体的线条突出、肌肉感与速度感能让人印象深刻。
配置方面，GP-1搭载了394CC的四冲程、并列双缸同步、平衡轴发动机。最大功率25千瓦，最大扭矩33牛米。新车还采用了前299毫米后240毫米碟刹波浪盘。前轮甚至还配置了辐射式双对置四卡钳油压制动。
连接发动机的，是一套铬钼合金钢管的编织车架。据厂家介绍，车架共振已经通过频谱数据进行优化，将车辆的震动降至较低的水平。而车身的动力学设计，减少风阻的同时，能够引导空气冷却发动机，提升空滤在高速状态下的进气效率。
此外，GP-1还采用了LED射灯式的前大灯设计，配置了LED天使眼、液晶仪表、LED尾灯等。不过厂家也暂时没有公布这款车型的价格。
