十月 13 日，Kawasaki 向美国市场发布了近乎是全线产品的 2027 款更新，除了全新的 KLZ900 Versys 运动旅行车之外，另一个焦点、是动力单元经过了升级的 2027 KLX300 系列。
面向美国市场的 2027 KLX300 系列有四个车型：传统的越野车型（美国市场将此类车型归类为 Dual - Sport 越野/公路双用途车型） KLX300，公路 + 越野（Supermoto，国内也称之为滑胎）风格的 KLX300SM，探险车风格的 KLX300 XPL，以及越野 + 农场车规格的 KLX300 DF。
四个车型共享了一副经过升级的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程仍为 78 mm x 61.2 mm（与 1996 初代 KLX300R 相同），排气量 292 cc，配备了节气阀口径为 34 mm 的电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱，最大马力输出 26.8 匹/8000 rpm（美国版。由于认证、排放法规的差异，泰国版的数字或略有不同），比现行 2026 款美国版同动力平台的 25 匹/8000 rpm 略高。
下图依次分别为 2027 款美国版的 KLX300、KLX300SM、KLX300 DF、KLX300 XPL。
作为仅次于 MD21E（Honda 1987 AX-1、1991 XL250 Degree 所搭载的发动机）、较早被国内无数制造商所仿制的高性能单气缸动力单元之一，KLX300 动力平台是国内早期个性化、娱乐化休闲车型里的 “ 活跃分子 ”，且对出口也算是贡献良多的产品。
KLX300 源自 1992 年首次公开、次年发售的 KLX250R，该车主要面向日本本土市场，发动机的缸径、行程为 72 mm x 61.2 mm，排气量 249 cc；到 1996 年，应对欧美市场对 Off-Road 非公共道路使用车型（不可上牌）的需求，Kawasaki 推出了赛车规格的 KLX300R，该车的发动机在 250 版本的基础上、将缸径从 72 mm 扩大至 78 mm，采用化油器，最大动力输出 33 匹。这是第一代的 KLX300 动力单元，其缸径、行程规格，一直沿用至今。
第二代的 KLX300 在 2018 年前后推出，最初主要面向泰国市场、应对来自 Honda CRF250L/CRF250M 和 CRF300L 的挑战，车型有两个：越野款的 KLX300，以及公路 + 越野的 D-Tracker X。动力单元在型式上沿用了 KLX300R 赛车的规格，对应日常街道/可上牌的要求进行了修改而成。新的 2027 KLX300 系列所搭载的新机器，属于是在第二代动力单元基础上的中期改进型。
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