六月初的时候，Yamaha Motor 发布了全线 2027 市售越野赛车的更新。这一轮的更新中，除了换代的 YZ250F 之外，还有主要面向青少年、经过多处升级的 YZ85、YZ85LW（Large Wheels 大直径车轮版）。
YZ85/YZ85LW 搭载一副水冷两冲程单气缸的发动机，缸径、行程为 47.5 mm x 47.8 mm，排气量 84 cc，单活塞环的设计，配备了著名的 YPVS（Yamaha Power Valve System，Yamaha 动力阀门系统）阀门控制系统、六档的变速齿轮箱；车体采用一副半摇篮式的钢管车架，KYB 配套的前后悬挂系统，前后碟式的制动系统，容量为 5 公升的油箱。
与 2026 款相比，2027 YZ85/YZ85LW 的主要变化如下：
1、发动机的进气系统经过升级，采用了更高性能的舌簧片阀，对应的进气歧管经过重新设计，化油器的设置也对应作出了优化，CDI 点火正时做了调整。一系列的升级，让 2027 款车型的动力输出域更加宽广，在整个转速范围内的动力输出也更平顺；
2、YPVS 系统的开合正时经过了调整以增加低转速之下的动力输出，并实现了自低转速向高转速过渡时的平顺衔接。曲轴配重飞轮的直径从 60 mm 增加至 79.5 mm，在保持敏锐加速感的同时，也提升了机器的易用性；
3、发动机的内部组件经过多项升级，以提高耐用性和可靠性：合金的气缸盖采用了新材料制成，以求将导热性能最大化；离合器摩擦片也进行了材质升级，其中五片内侧摩擦片和两片外侧摩擦片采用了不同类型的纸基材料，从而提高了耐磨性；此外，还加装了防抖弹簧（judder spring），以优化起步和加速时的操控手感。变速齿轮箱内，针对三档、四档的小齿轮与从动齿轮，采用了全新的表面处理工艺，不仅提升了可靠性，还有效抑制了齿轮啮合时的冲击振动；
4、空气滤清器的进气口内径从 2026 款车型的 75 mm 扩大至 85 mm，以提升高转速下的动力输出；同时加大了排水孔直径，以改善低转速下的响应表现；水泵内部的叶轮高度增加了 5 mm，以进一步提高可靠性；同时增设了泄压孔，该设计有助于优化冷却系统的性能；
5、为了使车身刚性与动力输出相匹配，2027 YZ85/YZ85LW 的车架也经过了对应的强化：发动机支架和后摇臂支架的形状及厚度均进行了调整，这一新改进提升了操控稳定性，并增强了过弯或在通过大颠簸等高负载工况下的路感反馈；车身紧固螺栓采用了更薄、更低矮的螺栓头设计，且统一采用 14 mm 长度，以便于维护保养；前轮轴承也升级为密封式结构，增强了防水性能；
6、换装了大直径的油门、其全开时的操作角度比 2026 款减小了大约 12%；此外还有新的 Icon Blue 蓝色车身图案。
主要的机械结构上，2027 YZ85 与 YZ85LW 大直径车轮版相同，两个版本之间的主要差异如下：
* YZ85 采用前 17、后 14 英寸直径的车轮，而 YZ85LW 则采用前 19、后 16 英寸直径的车轮；
* 鞍座高度：YZ85 为 840 mm，YZ85LW 为 885 mm；
* 轴距：YZ85 为 1255 mm，YZ85LW 为 1285 mm；
* 车体的离地间隙：YZ85 为 320 mm，YZ85LW 为 360 mm；
* 整备重量：YZ85 为 73 公斤，YZ85LW 为 75 公斤。
