五月底的时候，Honda 发布了 2027 全线市售越野车系列的更新。这次的 2027 款车型更新中，最大的焦点是旗舰级 CRF450R 系列的换代。
新一代的 CRF450R 系列有两个规格车型：属于基本型的、MX 场地越野（Motocross）规格的 CRF450R/更接近于工厂赛车的 CRF450R HRC Works Edition（HRC 厂车版，这一版本此前名为 CRF450RWE），基于 CRF450R 衍生而来的、属于 Cross-Country 拉力越野/Enduro 耐力/林道越野规格的 CRF450RX。
2027 CRF450RX 实际上就是基于 CRF450R 同步换代的车型，搭载一副全新的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀（Unicam）的发动机，缸径、行程为 97 mm x 60.83 mm（上一代车型为 96 mm x 62.1 mm），排气量 449.5 cc（上一代车型为 449.7 cc），发动机内部采用了新设计的活塞、更大口径的进气阀（从 38 mm 扩大至 40 mm）和排气阀（从 31 mm 扩大至 32 mm）、经过优化的气门角度，更激进的凸轮轴凸角，更小、更轻的新型离合器、更紧凑的五档变速齿轮箱等。
Honda 称，这副全新发动机比上一代的机器轻了大约 2.7 公斤，峰值功率输出提升了 10.3% 以上（出现在更高转速的区间），峰值扭矩输出则增加了大约 3.7%；而针对 Cross-Country 拉力越野/Enduro 耐力/林道越野的使用场景，PGM-FI 电子燃油喷注系统内的 ECU 数据包经过了重新设定，变速齿轮箱内部传动比也经过重新匹配。
车体方面，RX 共享了来自 R 版的铝合金制双翼樑式车架、后摇臂，并有着新的人体工程学、新的骑行姿势；采用了 Showa 配套的、经过改进的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 49 mm 的倒立式前叉，后面是 Pro - Link 多连杆结构联接的单筒式后减震；与 R 一样、换装了容量为 7.1 公升的新型钛合金制油箱（上一代车型采用容量为 8 公升的塑料油箱）；前 21、后 18 英寸直径的 DID 铝制车轮，以 Dunlop 邓禄普的 Geomax AT81 作为原厂配套轮胎；换装了新型的前刹车卡钳；轻微降低的 951 mm 鞍座高度（R 版为 953 mm）；标配了发动机底部的护罩、侧脚架、车把两端的护手罩。
电子辅助系统方面，标配了 HSTC 牵引力控制系统，HRC 起步弹射控制系统，可选的发动机模式。
