六月 18 日，Ducati 杜卡迪正式发布了全新的市售越野赛车 2027 Desmo250 MX。早在去年三月份的时候，厂方就已经公开了这一车型，并随即通过参加 2025 MXGP 越野世界锦标赛（MX2 级别）和意大利 FMI 越野摩托车锦标赛，对新车进行了实战的测试。
2027 Desmo250 MX 搭载一副水冷四冲程单气缸的发动机，车体采用一副铝合金制的双翼樑式车架，Showa 配套的前后悬挂系统，Brembo 布雷博的制动系统，前 21、后 19 英寸直径的车轮，容量为 7.2 公升的油箱，全车不包括燃料之下的整备重量为 103 公斤。电子辅助控制系统方面，标配了可选的骑行模式、牵引力控制系统、发动机制动控制系统等。
这款新车成为杜卡迪在售产品中、排气量最小的车型。其全新的动力单元、主要特点如下：
1、发动机型式为水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀、Desmodromic 控制气阀正时；缸径、行程为 81 mm x 48.4 mm，排气量 249.7 cc，最大动力输出 32.7 kw（约 44.5 匹）/12500 rpm，峰值扭矩输出 28.3 N.m/8800 rpm。整个动力单元的干燥重量（不含润滑油和冷却液）只有 24.7 公斤；
2、气阀和气阀摇臂也采用了与 Panigale V4 R 发动机相同的设计，钛合金制的进气阀、直径为 34 mm，钢制的排气阀直径为 27.5 mm；得益于 Desmodromic 控制系统的特性，同气阀直径之下、允许采用更高的凸轮轴凸角，让 2027 Desmo250 MX 在特定情况下的极限转速可以达到 15000 rpm；
3、在尺寸上，气缸的缸径、行程与超级跑车 Panigale V4 R 相同，但气缸内部的几何形状、重量和油/气的流体动力学采用了针对性的重新设计，以满足越野赛车的特定需要；配备了轻量化设计的活塞、复合材料制成的曲轴，一体式设计的曲轴；
3、电子燃油喷注系统采用了口径为 44 mm 的 Mikuni 节气阀，进气系统使用双空气滤清器的设计；全新的排气系统由钢 + 铝混合制成，符合 FIM 2025 法规（特定测试条件下的排气噪声不高于109 分贝/误差值为 +2 分贝）。
4、五档的变速齿轮箱、内部采用了适用于这一级别的传动比，并标配了单向（升档）快速换档系统；离合器采用杯形弹簧和七片式的磨擦板组（450 采用八片）；
5、集成了水泵驱动的平衡轴，降低了机器震动的同时，也减少了动力单元部件的数量；此外，为机器提供散热功能的水箱，采用了菱形的外部设计，该设计让散热的表面面积增加了大约 6.5%，可进一步改善发动机的冷却。
更多关于 2027 Desmo250 MX 的细节简介，将于稍后发布。
