二月 25 日，Ducati 杜卡迪正式发布了第二代的 2026 DesertX “ 沙漠 X ” 探险车。杜卡迪的 DesertX “ 沙漠 X ” 于 2019 年以概念车的形式首次公开，到 2021 年十一月量产车首次发布（2022 款），随即成为了杜卡迪第一款采用 21 英寸前车轮的探险车型。
除了标准版之外，根据不同的配置，该车先后推出过 DesertX Rally 拉力版、DesertX Discovey 发现版。目前，第一代的 “ 沙漠 X ” 有在国内上市，制造商/代理商公布的官方定价为 14.62 万元（标准版/白色）、15.05 万元（标准版/特别涂装版）。
杜卡迪称，第二代沙漠 X 是他们在过去的多年来，以第一代车型参加了包括 Erzbergrodeo 埃斯博格奥地利矿山大赛、土耳其 TransAnatolia 跨安纳托利亚拉力赛、墨西哥举行的 Baja 1000 等多项比赛之后，从竞争中所获得的反馈和经验、重新开发而成 —— 这是一辆从头开始重新设计的车型，它具有明确的开发目标：更高效的悬挂系统和新的、更符合人体工程学和更轻的油箱，让其在日常使用中易于骑行；强大的动力性能，也能让其满足越野专业骑士的需要。
第二代的 2026 沙漠 X 换装了杜卡迪在 2024 年底首次公开的新型水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀（进气阀口径为 38.2 mm、排气阀口径为 30.5 mm）、带 IVT（Intake Variable Timing，可变进气阀正时）控制系统的发动机，缸径、行程为 96 mm x 61.5 mm，排气量 890 cc，六档的变速齿轮箱，最大动力输出 81.1 kw（约 110 匹）/9000 rpm，峰值扭矩输出 92 N.m/7000 rpm。
车体方面，采用一副铝合金制的单体式车架，KYB 配套前后悬挂系统，Brembo 布雷博配套的制动系统，全新的 5 英寸 TFT 数字式仪表板、采用了 16：9 的宽高比，全 LED 的灯光系统，新设计的、容量为 18 公升的油箱，前 21、后 18 英寸直径的车轮标配了无内胎的轮胎。电子辅助控制系统方面，标配了六个可选的骑行模式（Sport 运动，Touring旅行，Urban 城市，Wet 湿地，Enduro 越野，Rally 拉力），集成了六轴 IMU，为弯道 ABS、DTC 牵引力控制系统、DWC 车轮控制系统、EBC 发动机制动控制系统等提供传感支持，此外还标配了快速换档系统。
设计和配置上，第二代的 2026 沙漠 X 主要特点如下：
1、第二代沙漠 X 是杜卡迪第六个换装新 V2 发动机的车型，由于采用了 IVT 可变进气阀门正时控制系统，使得这副机器在整个转速范围内，都可以提供充足的扭矩输出（在 3000 rpm 时、就已经有着峰值的大约 70% 扭矩输出），这让新车无论是公路还是越野的骑行环境中、都可获得强劲的动力；
2、针对铺装公路 + 越野的应用场景，新车的六档变速齿轮箱、其传动比经过修改：一到四档采用了更短传动比（1 档：13/38、2 档：17/35、3 档：20/32、4 档：22/29），以应对来自不同障碍的挑战；采用了更长传动比的六档（5 档：24/27、6 档：26/25），以提高快速巡航时的舒适性、并降低油耗；
3、全新设计的铝合金制单体式车架，采用了承载式的设计、以发动机作为车体结构的承重件之一；全新的铝合金后摇臂、专为用于克服各种路面障碍所需而设计；
4、车身采用了全新的外观造型风格，越野骑行风格的人体工程学：较宽的车把，双腿之间则采用了较窄的设计、便于骑士夹紧车辆，以提供一个轻便、灵敏的操控；容量为 18 公升的油箱以工程塑料制成，更轻、更薄且有着一个新的外部轮廓，两侧采用了保护性的设计，即使是遇上了典型的、低速之下摔倒的情况，该设计也能避免油箱遭遇破损、确保了复杂条件之下的可靠性；此外，油箱内部采用了低重心化的设计，顶部的油量不多，该设计降低了车辆重心的高度，从而提高了车辆的操控性和机动性；
5、车体两边的侧板、其设计是为了配合骑行过程中的身体运动，侧板表面的纹理增加了人体与车辆之间的附着力和感觉，使站立骑行变得更加轻松、有趣；新设计的前挡泥板，其安装位置比上一代车型更高，从而在轮胎上方提供一个更大的间隙，该设计的好处，是当车辆在恶劣的泥泞路面上进行越野时，容许前轮胎积聚了更多泥浆的情况之下、仍能继续行驶；
6、KYB 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 46 mm、标准行程为 230 mm 的倒立式前叉，后面是多连杆联接（第一代车型采用直连后减震）、标准行程为 220 mm 的单筒式后减震。与第一代车型相比，第二代沙漠 X 的后减震与车身之间、配备了全浮动式渐进连杆作为联接机构，这是一个既能提高舒适性、又同时可增强越野性能的解决方案，该结构在后减震的整个行程中呈线性的增加：在后减震工作的第一阶段提供一个更柔和的响应，而在高应力发挥作用时、则提供更持久的支撑；
7、Brembo 布雷博配套的前双碟、后单碟制动系统，前面采用了 M4.32 整体式卡钳和新型的 305 mm 刹车碟；标配了四个级别可选的弯道 ABS，其中 1 级和 2 级专为特定的越野使用而设计，1 级专用于速度更快的骑士，2 级则是对应经验不足的骑士所熟悉的、典型的常规越野操作，同时减少在非铺装路面上的制动距离；3 级和 4 级针对公路骑行进行了优化，尽可能提供最大的安全性。此外，ABS 在 Enduro、Rally 这两个越野骑行模式下可选择禁用；
8、其他方面，采用了新的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板，前 21、后 18 英寸的钢线式车轮，标配了无内胎的 Pirelli 倍耐力 Scorpion Rally Street 轮胎；标准鞍座高度为 880 mm（通过额外选购的低鞍座和悬挂套件，鞍座高度可降低至 840 mm），LED 的前大灯，全车除燃料外的整备重量为 209 公斤。
除了标准车之外，杜卡迪同步推出了适用于第二代沙漠 X 的 Ducati Performance 杜卡迪高性能原厂附件/用品，产品清单中，包括了容量为 8 公升的后辅助油箱，与 Termignoni 合作开发的排气系统，发动机底部的重型护罩，对应不同需求的鞍座，散热器护罩、防撞杆、坚固的铝制行李箱等。
