去年十一月下旬的时候，Suzuki 发布了经过改进的 2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ”。
Katana 刀在上世纪的 1981 年首次面世（GSX1100S 原型车）、1982 年正式投放市场，在 2000 年推出了限量 1,100 部的 GSX1100S Katana Final Edition 最终版之后、正式停产。新时代的 Katana “ 刀 ” 在 2018 年十月初首次发布，新的 2022 款 “ 刀 ” 是在其基础上改进而来的产品。
2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ” 搭载一副来自超级跑车 2005&apos - 2008&apos GSX-R1000 的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 73.4 mm x 59 mm，排汽量 999 cc，最大动力输出 152 匹（上一版本的最大动力输出为 150 匹）。
动力单元是 “ 刀 ” 在这次升级的重点之一，修改的项目主要是对空气滤清器盒和排气装置的改进，以及采用改进了凸角的凸轮轴，从而实现了符合欧五排放标准的同时，也提高了峰值动力的数字以及一个更线性的扭矩输出。对应的 SCAS（Suzuki Clutch Assist System，Suzuki 离合器辅助系统）也经过了强化，双向快速换档系统也成为标配装备。
另一个修改的重点是电子控制系统：新的 CAN（Controller Area Network）总线，新车换装了灵敏度更高的线控油门，可选驾驶模式、SCTS 牵引力控制系统（Suzuki Traction Control System）也经过了优化。
除了一些小细节的修改之外，新车在车体方面的外部核心配置并没有太大的变化，沿用了原有的铝合金双翼樑车架，全可调的、叉芯口径为 43 mm 的 KYB 倒立式前叉，全可调的、接近垂直式联接的单筒后减震，Brembo 布博的前刹车卡钳等。
与上一版本相比，新车的修改部分则包括了色彩更加鲜艳的前后轮框（上一版本采用黑色的前后轮框），金色的前叉筒（上一版本采用黑色的前叉筒），灰色的后减震弹簧（之前采用红色的弹簧），车把的连接轴内部加装了用于降低震动的橡胶组件，数字式仪表所显示的信息获得了进一步的丰富，新的车身图案等等。
除了车辆本体之外，厂方同步推出了包括防摔护杆、“ 烟熏 ” 处理的前风挡、拼色的鞍座、红色的前卡钳、贴条/贴花、发动机两侧碳纤维护盖、碳纤维前挡泥板以至是加热车把、油箱袋等，一系列适用于 2022&apos GSX-S1000S Katana “ 刀 ” 的大量原厂附件/用品/改装件。
