昨天，杜卡迪2020年度大戏落下帷幕，最后一集公布了全新的Monster车型，新的Monster配备937cc发动机，采用全新设计的外观和更现代化的电子设备。并且与Monster的历史背道而驰，用铝合金框架代替了传统的钢管编织车架。

新的车架大幅度减重

杜卡迪新Monster将简单地称为“ Monster”没有数字编号，但是国外媒体喜欢将其称之为Monster 937。它将取代杜卡迪阵容中的风冷Monster 797和水冷Monster 821。该Monster1200和1200 S的也将面临换代，在此之前老款Monster将成为情怀爱好者的唯一选择。同时也意味着杜卡迪Monster阵容中将不再有风冷的Monster。

Monster 937取消钢管编织车架可能会使一些纯粹主义者感到有些震惊，但回想起来这一举动并不完全令人惊讶。821和1200 Monsters的钢管编织车架明显小于前几代，仅安装在发动机盖上。在这方面，新的Panigale V4也采用了铝制前车架，但是其重量比Monster 821的车架轻了4.5kg。

进一步为Monster 937减轻重量的是，新的玻璃纤维增强聚合物副车架，类似于Multistrada V4的新的双面铝摇臂设计。根据杜卡迪的说法，新的Monster的整备质量为187kg（干重166kg），比Monster821轻18kg。

由于采用新车架，杜卡迪不得不重新定位一些部件，例如散热器。这样，新的Monster可以提供36°的转向角，比Monster 821的锁定角度大7°，结合略短的轴距，新的Monster 937会比老款821更敏捷。

更大排量的发动机

新款Monster，由杜卡迪的937cc排量，Testatretta 11°V型双缸水冷发动机提供动力，每个气缸具有四个降温阀。符合Euro 5排放标准，类似于为SuperSport 950提供动力的发动机，最大马力111hp/9,250rpm，最大扭矩93Nm/6,500rpm。这些数字高于Monster 821的109hp，新的发动机在6,000rpm转速下扭矩提高了20％，发动机每9000英里更换一次机油，每18,000英里需要进行一次气门检查。

配置大幅度升级

杜卡迪为新款Monster 937配备了辅助滑动湿式离合器，拉杆力比以前的离合器轻了20％，上下快速换挡也是标准配置。电子配置包括，弯道ABS，牵引力控制，起步控制和牵引力控制。

全新设计的4.3英寸TFT彩色仪表板，另外还提供三种可选的骑行模式：运动，巡航和城市，每种模式均可调节油门响应，牵引力控制，ABS和车轮控制系统，以适应不同的骑行风格。离合器和制动杆均可调节。

避震系统看上去与Monster 821的类似，43mm的倒立式前叉，预紧力可调的后中置减震器。制动方面，前双半浮动320mm盘，Brembo M4.32径向安装的四活塞一体式卡钳，后245mm单制动盘和Brembo双活塞制动钳。

Monster 937配备有一个蛋形的日间行车灯，有点像奥古斯塔，围绕着主LED大灯。杜卡迪为转向信号灯引入了新颖的设计，使其与车身形状保持一致，转向灯以流水的方式点亮向外流动，支持自动关闭功能。

更舒适的人体工程学

与821相比，Monster 937的车把更靠近骑手，向后挪动了72mm，可以获得更直立地骑车方式。脚踏的位置降低了10mm，向后移了35mm，腿部空间得以提升。

座椅采用了新的形状，并采用了专有的泡沫材料，杜卡迪声称比以前的座垫更舒适。标准座高为820mm，还提供800mm的低座以及悬挂降低套件，可将高度进一步降低至775mm。

颜色以及售价

杜卡迪Monster 937将提供三种颜色：带有黑色轮毂的杜卡迪红，带有红色轮毂的飞行员灰（+ $ 200）和带有黑色轮毂的Dark Stealth（+ $ 200）。杜卡迪还将提供一系列贴纸套件，以进一步个性化Monster的外观。此外还有一个Monster Plus版本，增加了防蝇网和后座尾盖。

在美国，Monster 937的起价为11,895美元（约7.8万人民币），比杜卡迪要的Monster 821便宜100美元（650元人民币），MonsterPlus的价格为12,195美元（约8万人民币）。