新一代的 “ 怪兽 ” 搭载一副排汽量更大的水冷 V 型 90 度两汽缸 Testastretta 11° 发动机，缸径、行程为 94 mm x 67.5 mm（现行款为 88 mm x 67.5 mm），排汽量 937 cc（现行款是 821 cc），符合欧五排放标准，最大动力输出 82 kw（约 111 匹。欧洲版）。
车体方面，新车有一个更加突出棱角的车身设计，“ 野牛脊背 ” 形状的油箱、“ 肩嵌式 ” 的圆形头灯、简洁的尾部，而裸露的发动机则位于整个视觉场景的中心。铝制的前车架采用了与超级跑车 Panigale V4 相同的设计概念 —— 很短、并直接连在发动机的上方，整个车架重量只有 3 公斤，比以前的车架轻 4.5 公斤（重量减少了约 60%），此举为全车的干燥重降低至只有 166 公斤（现行款的 “ 怪兽 ” 821 干燥重量为 180.5 公斤）作出了重大的贡献。
新的 “ 怪兽 ” Monster 有两个版本：“ 怪兽 ” Monster 标准版， “ 怪兽 ” Monster Plus（ “ 怪兽 ” Monster +）。与标准款相比， “ 怪兽 ” Monster + 增配了仪表板前的小风挡和后座乘客的鞍座盖。
关于新一代 “ 怪兽 ” Monster 的更多细节，将于稍后发布。
下面的图片， “ 怪兽 ” Monster +。而露脸的驾驶者，是杜卡迪 WSBK 工厂车队在 2021 赛季的车手里纳迪（Michael Ruben Rinaldi）。
对于新一代的 “ 怪兽 ” Monster、 “ 怪兽 ” Monster +，杜卡迪称，“ 怪兽 ” 标志着他们的历史 —— 这是他们有史以来最畅销的车型，自从 1993 年推出以来、已经累计生产了超过 35 万辆。新一代的 “ 怪兽 ” 的 DNA 仍来自于 1993 年的原版：搭载一副有着运动性能的发动机、结合来自超级跑车技术衍生而来的车架，完美地满足在公共道路上的使用，为驾驶者提供每天所需的骑乘乐趣！新的 “ 怪兽 ” 以最轻、最紧凑和最基本的形式，延续着这一名字的所有精髓。而你已经可以从名字中猜出来了：怪物，没别的了。
