雅马哈昨晚在西安发布了两款新车，售价昂贵的MT-07让人心灰意冷，而另一款MT-09同平台车型，Tracer 900 GT让很多人倍感兴趣，但是抽签决定的购买资格拒人千里之外，可以说小贸引进的方式让这两款车型注定只能成为小众车型。Tracer 900 GT售价13,9800元，比MT-09贵了整整一万，那么这贵出来的一万到底值不值，我们一起看下去。
雅马哈目前国内的在售车型当中，并没有探险风格的摩托车，而Tracer 900 GT的加入能够填补这一空白，虽然引进的数量有限。作为一款多功能运动旅行车，Tracer 900 GT并没有非常硬派的越野能力，Tenere系列才是负责硬派拉力的角色，但是Tenere系列不知何时才能引进，雅马哈的车迷也只能暂时以Tracer 900 GT解渴。
TRACER 900GT配备了全彩TFT仪表，支持环境温度、冷却液温度、骑行模式、电子时钟以及燃油消耗等各项信息显示。其他配置方面，有三种D-mode动力模式、QSS快速换挡系统、TCS循迹防滑系统、滑动离合器、定速巡航、可调节的前挡等等，原厂的边箱需要选装，在配置这一块非常丰富很有诚意的。
底盘方面，41mm倒立式前叉具有压缩、回弹阻尼以及弹簧预紧力调节功能，后避震装置具有联动型Monocross避震器，同样具备条件功能。前制动为298mm双盘+四活塞辐射卡钳，后制动为245mm单盘+单活塞浮动卡钳，前后均有ABS防抱死系统，规格标准基本上与MT-09保持一致。
最核心的动力部分却掉了链子，雅马哈Tracer 900 GT，搭载与“扭力大师MT-09”同平台的CP3发动机，看似没有毛病。但是该车国外版本的动力数据是84.6kW（115PS）/ 10,000rpm，87.5Nm/8,500rpm，与MT-09保持一致。国内在售的MT-09也没有被阉割动力，但是Tracer 900 GT国内版本动力被阉割了，最大功率67.4kW/7500rpm，最大扭矩85.8Nm/7500rpm，功率输出少了17.2kw（23.4Ps）。再回头看13.98万的售价，这个价格你还觉得香吗？
根据雅马哈在国内公布的规格表（上图），对比下面两张国外版本的规格表，就能证实被阉割这一事实，可能是因为种种原因的制约而不得不做出阉割这一举措，虽然后期能够经过各种技术手段去解除，但是坚挺的价格好像并没有看到厂家因为阉割动力而感到丝毫不妥，中外双标这种情况在很多行业都存在，是无奈还是我们早已习惯，大贸真香定律依然盛行。
