相比同样为四缸车型的本田CB650R，排量更大性能更强的川崎Z900，价格上与本田CB650R相差无几，如此对比之下Z900的性价比犹如众星捧月。如果不是不差钱的主，花更少的钱玩更大排量的车型，基本上是所有车友的共鸣。
2020款的川崎Z900，在做出多方面升级之后更加让人期待。全新一代的Z系列Sugomi凄设计语言，比老款Z900的颜值高了许多，更锐利的头灯绝对是外观最吸睛之处。气势强悍了不少，锐利、凶悍的外型将街车的力量感体现的淋漓尽致。
尺寸更大科技感更强的全彩TFT仪表，取代了老款车型上那个“单环形表”，除了提供日常使用当中的各种丰富信息之外，还能通过蓝牙连接和RIDEOLOGY应用程序与手机互联，记录骑乘轨迹，查看车辆状态，还能通过车把上的一些按键控制手机。
电控系统的升级，是新款Z900的最大看点，首先动力模式有两段可调，KTRC循迹控制系统则拥有三段可调，骑行模式提供运动、道路、雨天、自定义四种选项。比起老款车型毫无电控追求原始的操作，新款Z900科技感和安全性能提升巨大。
在动力方面，川崎Z900在达到最新排放标准之后，马力扭矩输出维持原样，948cc排量的直列四缸水冷发动机，最大马力125PS/9,500rpm，最大扭力10.1kg-m/7,700rpm，0-100km/h加速仅需3.3秒。
川崎z900除了暴力的性能，还有令人无法自拔的四缸声浪，以及接近公升级别的排量，但是它的价格却和本田650级四缸车型相当，虽然新款Z900的最终售价要在今晚才能揭晓，不过应该和现款车型价格相差不大，在拥有如此多优势的情况下，你说川崎Z900它到底香不香？
