ARNO OVERWEEL制造了许多的定制摩托车，例如将涡轮增压器固定在本田CBX1000上。不过他偶尔会打造一些骨灰级定制车型，例如今天在这款Suzuki TL1000。
阿尔诺（Arno）有一个特定的主意：几十年前，他成功地将单面本田VFR800摆臂与铃木 GSX-R1100配对。现在，他在库伦堡（Culemborg）商店里放着一辆杜卡迪1098 的车轮和后摆臂，他设法找到了GSX-R1100供体，将其拖到Rno Cycles车间。
首要工作是将VFR摇臂换成Ducati 1098装置。这意味着在框架上铣出一些金属，对后摇臂进行同样的处理，再用铝建造某些区域以提高强度，Arno还制造了全套垫片以匹配所有部件。
新的设置还要求为减震连杆机构提供新的安装点，因此Arno设计了一个多功能副车架来连接悬架并支撑尾部。震动是昭和的，由HK Suspension进行了大修和调整。
自定义的尾部，配有集成的尾灯和简洁的螺栓固定车牌支架，还可以容纳转向信号灯。Arno也制造了一个新的座盘，然后让Miller Kustom室内装饰品覆盖了独特的三件式鞍座。
杜卡迪1098车轮和Brembo制动器以及一组倍耐力Dragon Supercorsa轮胎也被用上。但是前叉（和挡泥板）来自杜卡迪Panigale，由一组定制加工的叉架固定在适当的位置。
定制的分体式手把和上联板，其中装有LSL的碳纤维棒，还有Acewell speedo和售后市场Harley V-Rod大灯。一切都安装在手工制作的支架上，并且它们也都集成在一起。大灯支架用螺栓固定在速度表支架上，该支架也固定着制动液箱。还有一个新的机油冷却器，装饰有精美的侧挡板，Goodridge生产的管线和漂亮的小管线隔板。
性能升级包括带有K＆N过滤器的40毫米Mikuni，以及定制的不锈钢四合一排气系统，也有新的接线，并且锂离子电池隐藏在尾峰下方。最后的改动包括对燃油箱的细微调整，现在再加上改良的LSL气盖，并且涂装上时髦的蓝色油。
最终的风格有点像混搭，融合咖啡厅赛车，街头霸王和90年代运动摩托的元素。它的直列四缸发动机可爆发出143hp马力，比原装的发动机还要大。
