去年的米兰展上三阳展出了一台新生代158cc水冷运动踏板DRG。
而就在今年的10月18日，三阳的DRG高性能运动踏板正式在台湾发布，售价105000台币，折合人民币约为24350元。
DRG在开发时以龙为设计灵感，通过运用Art-Fusion的设计语言，打造出流线型车身以及令人印象深刻的外观，正式发布的DRG与之前我们在米兰展上所见到的那台在外型上没有太多差别，如果要说以三阳的FNX对应朱雀，DRG对应青龙，或许下次推出的新车型会以白虎或者玄武为形象也说不定，刚好凑齐东方四象灵兽。
这次三阳一共推出了钛墨绿，经典灰，太空黑，极地白四种涂装。
DRG使用了一块独立式设计的LED全彩液晶仪表，时速转数显示一应俱全，并且可以自动根据环境调节亮度，同时车辆具备USB充电口。
三阳将他们这次在DRG上使用的LED灯组称作狙击式灯组，与整车强烈运动气息的造型搭配十分出彩，与自家的FNX相同的是，定位灯与转向灯整合在一起，主光源则由四颗直射式鱼眼LED大灯组成。
高抬的尾部正是DRG最为个性的特征之一，即便市面上有不少主打运动性能的踏板，但也很少见到如此极端激进的设计，当然这也势必会牺牲一些储物空间。
除了独特的车身设计，DRG还继承了FNX的特点，搭载了三阳引以为傲的三零科技，零延迟启动系统Z.R.S.G以及三阳专利的零后仰车架系统A.L.E.H，并且升级到了2.0版本，强化了车身高速稳定性能和左右回转灵敏性，这套车架系统通过整合前后减震和发动机吊架与车架的三轴平衡，使得车辆在起步与骑乘加减速过程中更加稳定，提升动态平衡与支撑性。
三阳DRG的短排气管使车辆更加轻量化，DRG整备重量只有135kg，同时车辆重心经过优化，达到50;50的配重比，激烈操控车辆时车身更加稳定。
即便是为运动性能和外型设计牺牲了很多储物空间，但是DRG的座桶依然能放下一顶均码3/4盔或者小码的全盔。
DRG搭载三阳全新的158cc水冷单缸发动机，水冷系统被设计在侧排，动力输出偏高转，8000转时能提供15.5ps最大马力以及在5500转便达到1.54kg-m的强悍扭力，官方公布的0-100m加速在7.9秒左右，在150级别的动力水平中可谓相当能打。
前后13寸轮胎，没有沿用FNX上的12寸无疑是更偏向高速运动性的考量，前刹配备单向双活塞卡钳及260mm固定式刹车碟，后刹车则使用了内置式的对向双活塞卡钳搭配230mm刹车碟，配合第10代德国博世ABS系统安全性更佳。
搭载预载可调式中置单枪后减震，安置角度接近于水平，能够有效降低车辆重心，高速时过弯的支撑性也要比传统踏板减震更强。
总的来说，DRG是三阳在推出FNX之后又一标新立异之作，集三阳最新技术于一身，搭载三阳升级后的三零创新科技，无论动力还是刹车减震等配置都不低，并且由三阳与欧洲的设计团队合作开发，外型具备个性魅力，相信许多走激进风格的踏板爱好者会喜欢它。
但是作为一款面向高端小排量踏板市场的作品，同样换算成人民币接近2万5千元的售价也制造了一定的门槛，目前还不确定未来会不会像FNX一样通过CKD的方式进入大陆市场，不过这两年三阳相当重视大陆市场，几率很高，而且相信价格也会更有诚意。
你会喜欢这么特立独行的一台小踏板吗？
SYM DRG 规格表
- 发动机：四冲程，水冷，单缸，搭配Z.R.S.G.系统
- 供油方式：电喷
- 排量：158 c.c.
- 最大功率：15.5ps / 8,000 rpm
- 最大扭力：1.54kg-m / 5,500rpm
- 传动方式：CVT
- 前减震：潜望式减震
- 后减震：中置单减震
- 前刹车：碟刹 Ø 260mm ABS
- 后刹车：碟剎 Ø 230mm ABS
- 轴距：1,380mm
