Yamaha XT500 在上世纪的 1976 年到 1989 年间、主要面向欧美市场发售，该车搭载一副风冷四冲程单汽缸 SOHC 的发动机（该发动机也用于 SR500），是欧洲市场颇受欢迎的车型之一。而厂方认为，当时成功的关键在于简单的设计，实用的动力和全面的多功能性。
下图：1979' XT500（资料图片）。
下图：1981' XT500（资料图片）。
新的 2019' XSR700 XTribute 就是以 XT 的车身图案搭配（1981 版）和 Scrambler 复古越野的造型作为灵感而推出，“ 尊重 XT 的真实性格、并致敬这个标志性的车型 ”，Yamaha 以此为方向，作为 Faster Sons “ 快男 ”系列产品之一去打造这款现代装备之下的复古车。
新车在标准款 XSR700 的基础上修改而来、属于 MT-07 平台的延伸车型，搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的 CP2 发动机，缸径、行程为 80 mm x 68.6 mm，排汽量 689 cc，六档的变速齿轮箱，最大动力输出 55 kw（约 75 匹）。钢管式的车架、合金后摇臂，正立式的前叉，波浪式的前后刹车碟等，都与标准款的 XSR700 相同。
与标准款的 XSR700 相比，XTribute “ 致敬 XT ”版改用了复古风格的平底式鞍座，加装了前叉的叉芯套，更低的越野风格车把，更细的圆形刹车灯，金色的前 18、后 17 英寸轮框（2019 标准款的 XSR700 使用黑色的 17 英寸前、后轮框）搭配方块状的公路/越野两用轮胎，车身图案采用了 XT500 在 1981 年的黄金时代所使用的银灰色油箱、白色前轮挡泥板的配搭，脚踏采用了较宽、带齿状的越野风格设计。此外，车体的多处细节也使用了与标准款有所差异的小组件，仪表板的安装位置也不同。
厂方同时提供仿照当年 XT500 风格的 Akrapovic 蝎子改装排汽系统供客户选装。Yamaha 称，“ 在 1976 年，XT500 的第一个特点是安装在上方的高级消声器，客户可以通过安装这个可选的 Akrapovic 蝎子排汽系统来复制这种外观。与 XT500 相同的黑色消声器，带出一个粗犷的、激进的外观 ”。
新的 2019' XSR700 XTribute 暂定于明年四月份开始率先供应欧洲市场，欧洲市场的官方定价尚未公布。作为参照，标准款的 2019' XSR700 在美国市场的官方定价是 $ 8,499 美元，折合人民币约为 5.91 万元。
下图：2019' XSR700 标准款
