初见2016款NINJA ZX-10R，除了配色的变化外，你可能找不到它的造型与现款有什么太大变化。但如果你仅凭这个就认为它只不过是个“改良产物”，那可就大错特错了。从内而外，KRT做了大量细致的工作，让这款已经趋于完美的跑车融入了新的血液。
新车最大的变化即是发动机部分。它直接采用了KRT为WSBK赛车所设计的并列四缸发动机，在此基础上做了必要的调校以符合民用版本的需求。这款新内核的加入，使得全新ZX-10R的动力性能有了全方位的提升，尤其是强化了中低转速的功率输出，帮助车手在出弯时实现更快的加速。除此之外，新设计的活塞和凸轮轴等部件让发动机质量更加轻量化，这一意见也来自于川崎车队WSBK车手。
全新ZX-10R拥有比现款车型更大面积的空滤，这使得它的爆发力大幅提升，冲压进气时极限输出可达207bhp——再次冲破200bhp这一大关，这也让车迷们对它的极速到底是多少充满了想象。
除此之外，全新ZX-10R也更加容易驾驭了，以惯性控制单元为首的多项电子控制系统，为新车披上了异常强大的科技外衣，无论是起步、过弯还是制动，你的每个动作都会被准确理解并得到有力配合。按照川崎工厂的说法，好车的首要标准应该就是容易驾驭，相信这也迎合了众多公升级跑车爱好者的心声。
前叉、后摇臂、制动系统的改变也相当有力，它们让全新ZX-10R的操控更加舒服，行驶更稳定，当然，也更安全。
全新ZX-10R的定位，仍然是川崎忍者家族的公升级旗舰车型，而它的前辈近年来在赛道上所获得的种种殊荣，以及它自身强大的实力，也让它足以在同级竞争对手面前占得先机。但无论如何，川崎还是川崎，即便它变得更容易上手，但仍然与众不同、拒绝平庸。
发动机型式：水冷/并列四缸/DOHC/16气门
汽缸排量：998mL
缸径×冲程：76.0mm×55.0mm
压缩比：13.0：1
最大功率：147.1kW（13000r/min）；154.4kW（13000r/min，冲压进气）
最大扭矩：113.5N·m（11500r/min）
变速箱：6速，往复式
离合器型式：湿式多片
传动方式：链条传动
车架型式：铸铝双翼梁式
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)
轮胎规格：（后）190/55ZR17M/C (75W)
悬挂型式：（前）φ43mm SHOWA 倒立式前叉
悬挂型式：（后）水平卧式单筒氮气减震
长×宽×高：2090mm×740mm×1145mm
轴距：1440mm
座高：835mm
整备质量：206kg（ABS版）
