近年欧美市场流行运动型旅行车，解释指80年代前出生的骑士热血过后，开始追求休闲型车种，周末与爱人享受驾驶乐趣，但他们很贪心，想舒适之余，又希望车辆有跑车性能，使SPORT-TOURING(运动型旅行车)车种再次流行起来。
2014 Z1000SX新增改良項目有：
新增KTRC三段式Traction control系统，Mode 1限制最少，适合赛道选用。Mode 2最平均，适合行街使用。Mode 3限制最大，适合湿地使用。
新增两段式动力模式，low power mode只有70%马力。
新增环保悭油提示灯，及实时油耗资数据分析及预测。
全新单件径向式煞车卡钳，制动力更强。
可选配ABS煞车系统。
改良睹后镜的面积及高度。新镜面积更大，位置更高，更易观看。
改良尾避震，并增设预载手动调较旋钮。
改良边箱造型及挂接架的设计，让车身保留最窄的阔度，但仍可收纳全罩式头盔。并全车只用一条车匙便可挞车、入油和开关尾箱。
跑车化配件包括防跌保护胶、尾座位盖、黑风挡和蝎子死气喉。
尾灯、死气喉盖都有改良。
Z1000SX揉合高性能与实用性于一身，可以说是Z1000的实用版，让用车的人终于也有份开心，一起感受川崎的高性能日用街车。
新车的表板意念来自ZX-6R，但字体和颜色有所更改。短喉、LED尾灯、全罩啡呤都甚为美观。
Z1000SX配备跑车化的分离式把手，并且是巡航跑车种类的升高式设计。骑士的实际驾驶姿势和Z1000差不多，不过Z1000SX的把手轻微窄了10mm。
为减轻重量和造价，Z1000SX的风挡是以手动形式，每20度一段共分三段调较。调较方法是按下表板下方的风挡调较按钮便可开始调较。
边箱和尾箱都可以选购Givi出品，分别是35公升容量的边箱和39公升尾箱别以为Z1000SX只是加上风挡和啡呤便算，直四水冷引擎虽然Z1000规格一样，但轴距由1440mm增长了5mm至1445mm，离地距140mm降低至135mm。SX座高由815mm提升至822mm。油缸也由15公升增至19公升，提升续航本领。不过湿重由218kg增加至228kg，如果是ABS版本的话更重，是231kg。车长由2095mm增至2105mm，阔度由805mm减至790mm，高度则由1085mm，提升至由1170mm至1230mm，视乎风挡位置而定。
2014 Kawasaki Z1000SX规格表
引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程 77.0 x 56.0mm
压缩比 11.8:1
总排气量 1043 cc
最高马力 138ps/9,600rpm
最大扭力 11.2kg-m /7,800rpm
车架形式 双梁式铝合金车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 38mm Keihin(椭圆副气喉)电喷系统
前倾角( R) 24.5°
拖曳距(T) 102mm 左右舵角 31°/ 31°
前悬挂系统 41mm 倒立套管前叉，120mm行程 预载、受压及回弹阻尼无段式调较
后悬挂系统 水平卧式单筒连杆避震，138mm行程 预载及回弹阻尼无段式调较
轮胎(前) 120/70 - 17
轮胎(后) 190/50 - 17
前掣动系统 2 x 300mm半浮式菊花碟 配径向式4活塞对向卡钳
后掣动系统 250mm菊花碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2105 x 790 x 1170/1230mm
轴距 1445mm
最低离地距 135mm
座高 822mm
装备重 量 228kg / 231kg (ABS)
油缸容量 19 L
