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作为先发的工业国家/地区，欧美在尚未完全转向金融作为核心的上世纪六、七十年代，很多工业、制造领域仍保留在本土。而这一时期里，尽管已经开始受到日本制造商所带来的冲击，但众多欧洲的两轮制造商，仍尝试通过持续的创新去自救。
正是在这一背景下，意大利品牌 Benelli 在七十年代推出了搭载直列六气缸发动机的 750 S.E.I、900 S.E.I 之后，到 1985 年展示了他们新型的、搭载四冲程直列四气缸发动机的 125 cc 级别原型车，以求能在欧洲的青年/青少年主流市场里，与各种的两冲程车（譬如其他的欧洲品牌，以及 RD125、MBX125 等）进行竞争、重占主导地位 —— 过去，由于驾驶证准驾车型分级管理，50 cc、125 cc 这两个级别一直就是欧洲市场的核心。
受限于高昂的生产成本、称得上是众多欧洲制造商的 “ 死症 ”，Benelli 这款搭载直列四气缸发动机的 125 最终都没有进入正式生产，Benelli 这一品牌最终也被收购。图为博物馆里的 Benelli 四气缸 125 原型车（图片来源：Mike Ricketts）。
