1992 年四月，Honda 发布了有别于传统大型车、集多项最新技术于一体的 NR（工厂编号 RC40，为了与 GP 赛车作区别，该车也被称之为 NR750）。
NR 这一名字的含意是 New Racing “ 新的比赛 ”，起源是来自 1979 年、Honda 重返 GP500 的工厂赛车 NR500（搭载四冲程 V 型 100 度四气缸的发动机），这是 Honda 为挑战当时 GP 赛场主流车型均为两冲程发动机而倾力打造的赛车。到 1987 年，基于 NR500 的经验，Honda 打造了耐力赛车 NR750（搭载四冲程 V 型 85 度四气缸的发动机）用于论证性地参加耐力赛。
量产（可上牌）规格的 1992 NR 搭载一副 V 型 90 度四气缸的发动机，采用了全球量产型两轮摩托车首创的椭圆形活塞，每气缸八气阀、两条钛合金制连杆、双火花塞的设计；气缸的缸径、行程为 101.2 mm（椭圆形活塞的长端）和 50.6 mm（椭圆形活塞的宽端）x 42 mm，排气量 747 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统，最大动力输出为 77 匹（日本本土版）、125 匹（欧洲版，后轮最大马力输出 115.8 匹）。
除了发动机之外，车体也采用了大量的新技术：铝合金制的双翼樑式车架、后单摇臂，有着良好空气动力学效率的气动外形，碳纤维制的外壳，前风挡上还涂有采用多层沉积工艺制成的钛/硅硬涂层，全车多处采用了钛和镁等轻量化的材料等。厂方称，市售型的 NR 是他们 “ 在十四年间积累的先进技术基础上、开发出来的，不同于传统大型摩托车的原创运动车型 ” 。
下面的图片来自 Deutsches Motorrad Museum 德国摩托车博物馆/Jurgen Haffner，是拆除了外壳的 Honda NR。
