参考公开的资料，世界上获得主流公认的第一辆摩托车，是德国工程师戈特利伯.戴姆勒（Gottlieb Daimler）在 1885 年制成的、名为 Reitwagen 的机动两轮原型车；该车采用一个木制的车架、车轮，搭载一副四冲程单气缸、排气量 264 cc 的内燃机，最大马力输出 0.5 匹，峰值转速 438 rpm，装有两档变速器，左右还有两个辅助小轮、用于保持车辆的平衡。戴姆勒随后为其发明申请了专利，并将其命名为 Reitwagen（德语 “ 马车 ” 的意思）。
到该年的十一月，这辆原型车以 12 km/h 的速度跑了大约 3 公里，创造了全球首辆机动两轮行驶的历史。而原版车辆在 1903 年的一次火灾中被烧毁，目前在多地博物馆中所能看到的 1885 Reitwagen 展品，都是真实的外观造型、比例的复制品。
1885 年时的革命性创新与探索，在今天的角度来看，自是结构简陋，谈不上安全性、舒适性、可靠性，但也正是如此，才把持续不间断的创新给反衬了出来，同时也揭示了在竞争极度激烈的市场环境下，在既要基于现有技术、经验和自身条件，又要努力突破这些 “ 传统 ” 技术、经验的边界限制、思维限制，趟出更宽畅的大道 —— 回顾从 1885 年到今天、摩托车这一商品的技术发展历程，我似乎看到了《毛泽东选集》里的《实践论》所说的：实践是检验真理的唯一标准；“ 工作往往不是条件完全成熟后才开始，而是在 ‘ 干起来 ’ 的过程中逐步创造条件的。 ”
下面的图片来自 Deutsches Motorrad Museum 德国摩托车博物馆/Jurgen Haffner，戴姆勒 1885 Reitwagen 原型车的复制品。
