创立于 1909 年的意大利品牌 Gilera 吉列那，以 Gilera: an italian speed icon “ 意大利的速度符号 ” 自夸，而上世纪的五、六十年代，是他们在赛场里的辉煌时期：六次夺得 GP500 级别车手世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）、五次 GP500 级别制造商年度总冠军，一次 GP350 级别制造商年度总冠军；进入近现代之后，吉列那夺得了 2001 年 GP125 级别车手世界冠军、2008 年的 GP250 级别车手世界冠军。在 GP 世界锦标赛里，吉列那累计夺得过 59 个分站的胜利。
被 Piaggio 比亚乔集团收购之后，吉列那也成为了早早就进入中国市场的欧洲品牌，只是当时诸如 Runner、DNA 这样的欧款车型，其 “ 钢炮 ” 的动力、非跑车的外观，这样的理念并不适合当时国内的市场消费潮流。
在吉列那尚未以 “ 本地制造 ” 的角色进入中国市场之前的八、九十年代，该品牌撬动全球市场的车型当属 CX125 跑车，这也是继 TZR125、RG125/RG125r、NSR125、Mito125 之后，我曾见过的、当时曾带来极大震撼的车型之一 —— 它比后来出现的、全球排气量最大的踏板 GP 800 更具超前的科幻感、更具视觉冲击力。
CX125 在 1991 年首次亮相，次年开始在全球各地陆续上市，当时的香港在 1993 年前后也来了一批（当时敢于尝鲜卖这车的，也是香港现在，在 N 年前就敢于卖国产车的老萧），相信有好几辆的最终目的地是国内。
CX125 搭载一副水冷两冲程单气缸、排气量 124 cc（缸径、行程为 56 mm x 50.5 mm）的发动机，Dell' Orto 配套的、节气阀口径达 32 mm 的化油器，最大动力输出接近 30 匹（21.8 kw）；而极为超前的外观造型、前后单摇臂，则是 CX125 即使是放到今天重新审视，仍散发着独特魅力的设计。
下面的图片来自 Deutsches Motorrad Museum 德国摩托车博物馆/Jurgen Haffner，吉列那的 1991 CX125。
