Cagiva Mito SP525 是传奇的Mito的版本之一，Cagiva Mito于1989年首次以Mk I出现。随后是Mk II，但有一些微小的变化，SP版本会提供对引擎、Marchesini轮辋以及更高悬架的升级。在10年前Cagiva Mito SP525的价格就达到了13000美元。
Cagiva Mito还是驾驶员Valentino Rossi赢得1994年职业生涯第一个冠军的车型。与MotoSaigon一起探索Cagiva Mito的版本，珍珠白Mito SP525在越南极为罕见。这组照片是由2位美女Thao Dang（PéHeo）和Helen Nguyen共同拍摄的。
如今，当谈到125cc运动型摩托车时，大多数人可能会想到诸如Aprilia RS125或Yamaha YZF-R125之类的流行车型。但是，有一个非常有趣的名称并不被很多人知晓，那就是Cagiva Mito。
Cagiva Mito配备了排量为125cc的2冲程发动机，这是乔瓦尼·卡斯蒂廖尼于1950年创立的摩托车制造公司Cagiva的产品。而卡斯蒂廖尼目前是MV Agusta的董事长。
在90年代，Cagiva Mito是Aprilia AF1 125 FUTURA和RS125的直接竞争对手。2012年，由于未能达到排放标准而关闭了Mito生产线，而母公司MV Agusta则希望将资源集中在新F3上。最后一批Mito SP525被装扮成白色，由乔瓦尼·卡斯蒂廖尼亲自设计。
1994年，最初的Mito车型由Massimo Tamburini重新设计，Tamburini先生还创造了Ducati 916。因此，可以看到两辆车之间的相似之处。
Evo I和Evo II的外观非常相似。特别是，Evo I具有更独特的外观特征，例如3辐铸造轮辋，7速变速箱和灰色车身面板。Evo II车型使用6辐铸轮，6速变速箱和白色后轮。
2007年，马来西亚的MOFAZ向国内客户推出了最后一批的Mito 125 Evolution。Mito的最后一批仅有300台，称为Momos Cagiva Mito 125 Fauzy's Edition。
2009年底，卡吉瓦（Cagiva）终结了Evolution，并继续维持剩余的两款产品，即Mito SP525和Raptor 125。
Cagiva Mito SP525赛车版于2005年在EICMA车展上首次亮相。大约3年后，Cagiva突然推出了Mito SP525商业版，以配合Mito Evo II。新的商业版本继承了SP525老年版赛车在前后车身上的某些功能。
动力和悬架保持不变，除了一些新的方面，例如控制启动过程的电子化油器（小型化油器），燃烧汽油和粘性汽油以帮助摩托车达到欧3排放。
在2006年11月的EICMA展上，卡吉瓦推出了一款名为Mito 500的新概念车，该发动机具有4冲程发动机和500cc的排量。旧的排气系统已被较小的新排气系统取代，但声音更强。
除了Sportbike运动版，Cagiva还拥有其他两种街车车型：Planet和Raptor 125。据悉Cagiva Mito SP525的价值超过10亿越南盾（约30万人民币）。
