四月底的时候，Honda 向巴西当地市场推出了新一代的个性化弯樑车 2027 Pop110i ES。新车是 Pop 系列的第六代车型。
厂方称，在过去的近二十年来，Pop 系列车型的累计产量高达 220 万辆，这足以彰显其在巴西摩托车市场的卓越地位 —— 只有 1976 年底推出的、历史悠久的 CG 系列，和 1998 年首次推出的 Biz 系列（Honda 在巴西市场的入门级弯樑车）的绝对销量能够超过了它。而近年来，Pop 在巴西的受欢迎程度持续攀升，在巴西各地的街道上随处可见。为了满足不断增长的市场需求，新一代的 Pop 以更加完善的性能亮相。
Pop 的 DNA 来自 Super Cub “ 超级幼兽 ”，称得上是 Super Cub 在南美洲的 “ 代表 ”（Honda 在南美洲的官方销售网络没有发售 Super Cub 这一车型）。而除了有着与 Super Cub 相同的结构简单、维护成本低、可靠性高且极其省油这些主要卖点之外，Pop 还有着一个独特的、对应南美洲用户审美观的个性化造型。
设计和配置上，新一代的 2027 Pop110i ES 主要特点如下：
1、搭载一副与亚洲地区在售的 Super Cub 110 相同缸径、行程（47 mm x 63.1 mm）的风冷四冲程卧式单气缸、SOHC 两气阀的发动机，排气量 109.5 cc，配备了 PGM-FI 电子燃油喷注系统、电启动，半自动离合的四档变速齿轮箱，最大动力输出 6.17 kw（约 8.4 匹）/7250 rpm，峰值扭矩输出 9.27 N.m/5000 rpm；
2、车体采用一副钢制的单樑式车架，配备了叉芯口径为 26 mm、标准行程为 100 mm 的正立式前叉，标准行程为 86 mm 的双筒式后减震；
3、太子车/巡航车风格的高车把设计、以提供一个舒适的骑行姿势；直径为前 17、后 14 英寸的车轮，也同样有着与太子车相似的、一个前大后小的尺寸；其他方面，采用了前后鼓式的制动系统，容量为 4.2 公升的油箱，宽大的座椅、747 mm 的鞍座高度，全车干燥重量为 88 公斤。
与上一代车型相比，2027 Pop110i ES 的多处细节经过了修改：车身前部整流罩、其造型经过修改；后刹车的控制、从原来右侧脚踏式改到了现在的左手控制，并配备了 CBS 前后联动系统；换装了铸造式的轮毂、并标配了真空轮胎（上一代车型采用钢线式轮框、带内胎），前轮胎也由之前的 60/100-17 升级至 70/90-17；而全新的轮毂也为选择更大直径的刹车鼓提供了便利，前后的鼓式制动系统，其直径从之前 110 mm 增大至现在的 130 mm，这一变化可有效提升制动系统效率，从而缩短刹车距离。
