十一月 4 日，Yamaha Motor发布了经过大幅升级的中型跑车 2026 YZF-R7。
YZF-R7 曾是 Yamaha在旗舰级跑车领域里的经典车型，最初搭载的是直列四气缸的发动机，该车也是此前 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛里的量产型基础车，随着 2003 年开始、赛事规则的转变（四气缸车型的最大排气量限制，从此前的 750 cc 以下、修改为 1000 cc 以下），YZF-R7 停产。
直到 2021 年五月，厂方首次推出了搭载直列两气缸发动机的 YZF-R7；这次推出的 2026 YZF-R7，是该车型推出以来的首次大幅升级。而这次 2026 款升级的焦点集中在车架/底盘、外观和电子辅助控制系统，改善操控性是核心，这也意味着新的 2026 YZF-R7 已经为明年创办的 WorldSPB（World Sport Bike）级别比赛，做好了争夺佳绩的准备 —— YZF-R7 是该级别比赛首批确认获得参赛资格的基础车型之一。而在此前，包括 FIM 洲际杯、WorldWCR 女子公路世界锦标赛等多项赛事中，现行款的 YZF-R7 也成为了统一规格用车。
新的 2026 YZF-R7 暂定于明年四月开始正式在海外市场发售。目前，现行款的 YZF-R7 有在国内 Yamaha 的官方在售车型清单内，制造商/代理商公布参考零售价为 10.98 万元起。
下图：2026 YZF-R7 美国版的另一个图案/贴花。
设计和配置上，2026 YZF-R7 主要有以下特点：
1、沿用了现有的水冷四冲程直列两气缸、DOHC每气缸四气阀的 CP2 发动机，270 度曲轴点火相位，排气量 689 cc，标配了滑动式的离合器，最大动力输出保持在 54 kw（约 73.4 匹）。动力单元的主要变化，是六档的变速齿轮箱内部、采用了经过改进的换档结构，从而实现一个更光滑、更平稳、更运动的换档动作；
2、车体采用一副经过改进的钻石型的管状车架。为了提高整体刚性（扭转刚性、纵向和横向刚性），包括管道布局、管道直径和厚度等，这副钢管式车架的几乎每一个关键元素都经过了强化，而重量则保持了与现行款车型相同；对应车架刚性的增加，车头的转向轴位置也经过了加强，并采用了重新设计的上下三星（前叉三角台），以优化对转向和轮胎的反馈；
3、全新设计的后摇臂，能为骑士提供更加清晰的路面反馈；
4、对应车架的修改，KYB 配套的前后悬挂系统也经过了升级：叉芯口径为 41 mm、标准行程为 120 mm（现行款为 130 mm）的倒立式前叉，内部换装了铝制的活塞杆（现行款采用钢制的活塞杆），重量降低了 350 克，同时提供了更轻、更灵活的操控感；后面是标准行程为 121 mm（现行款为 130 mm）的连杆式联接的后减震；
5、车架/底盘的一系列改进，配合首次配备到该车上的、更轻的旋锻车轮，让新的 2026 YZF-R7 从转向、轮胎感反馈到稳定性，都有了一个更精细化的操控体验；
6、采用了一个名为 “ 下一代 R 系列的设计与空气动力学” 的新外观造型，新设计的前部整流罩，车头保留了 M 字型的、与 MotoGP工厂赛车 YZR-M1 相似风格的进气导管口，新的 LED 前大灯，前弯灯也被移动了后视镜处；
7、采用了新人体工程学设计，车把的安装位置经过重新定位，让骑士有了一个新的运动骑行姿势；容量为 14 公升（现行款为 13 公升）的新油箱，容许骑士在驾驶过程中、前后移动时有更大的自由度，让车手在转向时能够易于改变重心的方向；鞍座高度轻微下降到 830 mm（现行款为 835 mm），该设计能够让驾驶员的骑乘姿态进一步靠近车架/底盘，提高在进行左右倾侧动作时的稳定性；
8、另一个标志性的变化，是新增了全面的电子辅助控制系统：配备了 YCC-T 电控油门，集成了向 ECU 发送实时传感数据的六轴 IMU 为多个子系统提供支持，YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）系统提供三个可选的预设骑行模式（Sport 运动、Street 街道、Rain 雨天）和两个自定义模式，三个可选的动力输出模式，三级倾斜感应的牵引力控制系统，三级可调的 SCS 滑动控制，LIF 前轮抬升控制（防止前轮翘头）；
9、除了 ABS之外，面向制动系统的控制功能，还包括了 BC 制动控制、EBM 发动机制动管理系统，BSR 后轮滑动控制。此外，ABS 具有可完全关闭的功能，以便在赛道使用时、驾驶员可对制动系统的操作做出更直接的响应；
10、应对赛道环境，2026 YZF-R7 标配了 LC 起步弹射控制（启动控制）和限速控制系统（注：赛道维修区通道一般都会设有限速）；
11、标配了 Yamaha 自行开发的第三代快速换档系统。该系统提供两个不同设置：选择设置 1 时，允许加速时无离合器操作之下的升档、或减速时无离合操作之下的器降档；选择设置 2 时，允许加速时不拉离合器进行降档、或减速时不拉离合器进行升档动作。两个不同的设置，用以适应不同的常规公共道路或者是赛道应用场景；
12、为了增加便利性，特别是在长途骑行状态下的舒适性，新的 YZF-R7 配备了巡航控制系统，当以 40km/h 及以上的速度、在三档及以上行驶时，即可激活该系统。驾驶员在设定好巡航速度之后，可以单次按左边按键盒的向下开关、或向上开关，用以连续提高或降低当前的巡航速度（每按一次，速度变化量为 1km/h）。当驾驶员选择取消按钮，或对制动、离合、油门进行操作时，巡航控制系统则会被自动取消；
13、其他方面，包括了前 298 mm 直径双碟、后 245 mm 直径单碟的制动系统，标配了 Brembo布雷博的上刹车手泵；5 英寸 TFT 数字式仪表板，全车整备重量 189 公斤（现行款为 188 公斤）。
