六月 2 日，Kawasaki 发布了全线 2027 市售越野赛车的更新。这一轮发布的全球焦点，无疑是全新推出的、搭载两冲程发动机的全尺寸市售越野赛车 KX327、KX327X。
Kawasaki 在 1963 年制作了第一款搭载两冲程单气缸发动机的越野赛车，而标志性的、一直使用至今的 KX 系列（KX125、KX250）在 1973 年诞生，旗舰级的 KX500 则是在十年后的 1983 年推出。在 2004 年推出了搭载四冲程单气缸发动机的 KX250F、2006 年推出了 KX450F 之后，KX250 在 2008 年之后就停止了更新，大概在 2015 年前后全面停产（包括 KX125）、停售，Kawasaki 自此在市售两冲程越野赛车领域里就没有了全尺寸的车型，只剩下 KX65、KX85、KX100/KX112 这类的迷你款。
到 2021 年，原本名为 KX250F、KX450F 的四冲程全尺寸车型，其名字也修改为 KX250、KX450 —— 原本用于两冲程车型的名字都被占用了，这似乎在暗示着，在 Kawasaki 那里，两冲程的未来存疑。而新推出的两个车型，既意味着 Kawasaki 思路、策略的转变，也展现了他们的技术储备。
属于 MX（Motocross，场地越野）规格的 KX327、Enduro 耐力/林道穿越规格（部分国家/地区市场，此前的 Enduro 耐力/林道穿越规格，因为欧美上牌注册规则的修改，被细分为标配了灯光系统、采用较宽后轮胎的 Enduro 规格，以及没有配备灯光系统、采用较窄后轮胎的 Cross - Conutry 拉力基础车规格）的 KX327X共享相同的平台。在设计和配置上，两个车型的主要特点如下：
1、搭载一副全新开发的水冷两冲程单气缸、排气量 327 cc 的发动机，缸径、行程未公布（最终型的两冲程 2008 KX250，缸径、行程为 66 mm x 71 mm，采用一具 Keihin 京滨 PWK 38S 化油器，峰值动力输出 48 kw/约 58 匹），配备了口径为 39 mm 节气阀、双喷咀的电子燃油喷注系统，电启动，带膨胀室的排气系统以及特制排气动力阀，并配备了快速可选动力输出模式功能；
2、场地越野规格的 KX327 采用五档的变速齿轮箱；而耐力/林道穿越规格的 KX327X 则采用了带液压离合器的六档变速齿轮箱，并有着一个极低减速比的一档、以面对来自极端地形所带来的挑战；
3、配备了一副铝合金制双翼樑式的车架，KYB 配套的前后悬挂系统，纤薄的车身风格、流线型设计的人体工程学，Nissin 日信配套的前后碟式制动系统，容量为 8.6 公升的油箱；
4、KX327 采用前 21、后 19 英寸直径的车轮，而 KX327X 则采用前 21、后 18 英寸直径的车轮；
5、鞍座高度、车重等的多项参赛则尚未公布。
下面的图片，2027 KX327。
下面的图片，2027 KX327X。
