四月 1 日，Suzuki 发布了 2026 规格的 “ 环保 ” 赛车 GSX-R1000R。在 2024 年的时候，Suzuki 首次发布了这款 “ 环保 ” 赛车，以 Suzuki CN 挑战者车队（Team Suzuki CN Challenge）之名、并采用了独特的 0 号赛车号码，亮相该年七月下旬，在日本举行的 FIM EWC 世界耐力赛（FIM Endurance World Championship）、日本铃鹿（Suzuka）八小时耐力赛（2024 赛季的第三站比赛）。
2026 年，车队连续第三年沿用了现有的 Suzuki CN 挑战者车队这一名字，其中 CN 意为 Carbon Neutrality “ 碳中和 ”。车队今年除了继续参加铃鹿八小时耐力赛之外，还将另外参加 MFJ 全日本道路锦标赛的 JSB1000 级别，以加快技术开发的进度。目前已经确认的车手是来自本土的津田拓也（Takuya Tsuda），他此前一直是车队的测试车手；另一位已经确认、属于耐力赛的车手是来自法国的马森（Etienne Masson），过去的几个赛季，马森一直为 SERT 吉村 EWC 车队效力，该车队在过去的三个赛季分别夺得了年度总亚军（2025）、年度总冠军（2024）、年度总亚军（2024）。
项目的领导人，则继续是经验丰富、并曾带领 Suzuki 工厂车队夺得 2020 年 MotoGP 世界冠军（车手年度积分总冠军）的佐原伸一（Shinichi Sahara）。
参考官方发布的资料，2026 规格的 “ 环保 ” 版赛车 GSX-R1000R 赛车，采用了经过改进的新发动机、和更多的新车身部件：
1、发动机内部经过修改，并将采用法国道达尔的 TotalEnergies Excellium Racing 100 燃料，该燃料属于 100% 非石化类的 “ 可持续燃料 ”。在 2024 首次参赛的时候，该赛车使用 40% 非石化类燃料，去年开始换用了 100% 的非石化类燃料；
2、新的空气动力学组件，车身图案/贴花增加了 GSX-R 四十周年纪念字样；
3、全车多处广泛采用了环保材料：Bridgestong 普利司通环保物料制的轮胎，可回收环保材料制成的外壳组件，可回收钛合金制的吉村 TranTixxii ‑ Eco Nippon Steel 排气系统，带环保材料制之密封组件的 RK 传动链条等。
