一度进入国内市场、苟延残喘的老款车：Kawasaki 重型巡航车 VN1700 Vaquero
曾几何时，Kawasaki 有着极为丰富的巡航车/太子车产品线：从上世纪的八、九十年代开始、到 2015 年前后，这家日本制造商在全球市场上，以 Eliminator 和 VN Vulcan 两大系列作为载体，车型的排气量涵盖了从 125 cc 级别到 2000 cc 级别，以其丰富的产品线、满足市场的需要。
两大车系中，Eliminator 系列既有着 GPZ 动力平台的巡航/太子规格，搭载直列两气缸发动机的 EL250 Eliminator、搭载直列四气缸发动机的 EL400（Eliminator 400）和 ZL600/ZL750/ZL900/ZL1000 Eliminator 系列，也有采用 V 型两气缸发动机的 1999 - 2004 VN250V Eliminator。
VN Vulcan 系列里面，属于早期型的、是同样搭载直列两气缸发动机的 1986 - 1993 EN400 Vulcan、1990 - 2009 EN500 Vulcan；而后期型的 VN Vulcan 系列，发动机的排气量从 700、800、900，一直不断扩大至 1500 cc（1987 - 2002）/1600 cc（2002 - 2008）/1700 cc（2008 - 2025）、2000 cc（2003 - 2010）。
到了 2025 的今天，Kawasaki 在全球市场里的巡航车/太子车，就剩下了两个搭载直列两气缸发动机的核心车型：Eliminator 500、VN650 Vulcan。此外，在北美和澳大利亚这些个别市场里，仍在发售唯一剩下的重型巡航/太子车 VN1700 系列。
VN1700 在 2008 年首次公开、次年正式上市，最初推出的车型是纯粹美式太子车风格的 VN1700C Vulcan Classic，该车搭载一副水冷四冲程 V 型 52 度两气缸、SOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 102 mm x 104 mm，排气量 1700 cc，最大马力输出 74 匹，在极低的 2750 rpm 时、达到峰值扭矩输出 135 N.m（注：超级跑车 2025 Ninja ZX-10R 的峰值扭矩输出为 111.8 N.m）。
除了美式太子车风格的 VN1700C Vulcan Classic，该系列车型先后推出了多个不同的衍生规格：加装了前大风挡、后边箱、后靠背的旅行版 VN1700C Vulcan Classic LT、VN1700C Vulcan Nomad，2009 年首次公开了巡航旅行车规格的 VN1700 Vulcan Voyager，到 2010 年、首次发布了 Bagger 风格的 VN1700 Vulcan Vaquero。
目前，VN1700 系列里面，只剩下在风格上与 Honda GL1800 Gold Wing Tour 相接近的 VN1700 Vulcan Voyager，以及用于跟 Gold Wing 1800（相当于过去的 F6B）、K1600B 争夺市场的 VN1700 Vulcan Vaquero 仍在北美市场发售。两个车型的 2025 款、都属于 2009/2010 年时发布的初代车型，过去十多年里都没有进行过换代，仅是对车体图案/贴花、配置上的一些细节进行了修改。而早在 2015 年前后，VN1700 系列就已经全面退出了欧洲、日本等多地的市场。
2016 - 2017 年间，VN1700 Vulcan Vaquero ABS 曾出现在国内 Kawasaki 的官方在售车型清单中，当时的官方定价为 25.48 万元。
下图：旅行车风格的 2025 VN1700 Vulcan Voyager 美国版。
下图：Bagger 风格的 2025 VN1700 Vulcan Vaquero 美国版。
下图：2015 VN1700 Vulcan Vaquero 美国版。
下图：2013 VN1700 Vulcan 系列欧洲版，依次分别为 Bagger 风格的 Vaquero（VN1700K）、旅行车风格的 Voyager（VN1700B）、Classic Tourer 旅行者版（VN1700D）、Classic 基本型（VN1700F）。
