去年十二月 19 日的时候，Ducati杜卡迪召集了他们在各项大赛（MotoGP、WorldSBK 和 MXGP）里的车手，在意大利厂区内举行了一场大型的巡游会，以庆祝他们在 2025 赛季里拿下佳绩。与此同时，厂方发布了限量发售的 Panigale V4 马昆斯 2025 世界冠军复制版（Panigale V4 Marquez 2025 World Champion Replica）。
西班牙车手马昆斯（Marc Marquez）骑着 DesmosediciGP 夺得了去年 FIM GP 世界锦标赛（MotoGP）的世界冠军，让杜卡迪连续第四年夺得了这项比赛最高级别的世界冠军（车手年度积分总冠军），这是马昆斯在最高级别的第七个世界冠军头衔，同时也是马昆斯时隔五年之后的再次获胜（上一次的最高级别世界冠军是再 2019 年）。
新的这辆 Panigale V4 马昆斯 2025 世界冠军复制版，基于 2024 年七月底时发布的第七代超级跑车Panigale V4 S 修改而成，是继去年三月推出的、限量 163 辆的 Panigale V4 Tricolore Italia 意大利三色版，四月推出的 Lamborghini兰博基尼版之后，第三个限量版车型（还有一个尚未正式发布的 Corse 版在路上）。杜卡迪称，新的 Panigale V4 马昆斯 2025 世界冠军复制版限量生产 293 辆，其车身贴花/图案的灵感来自 2025 赛季的 MotoGP 世界冠军，比 Panigale V4 S 更轻、更强大，是一个针对收藏家的艺术品。
规格和配置上，Panigale V4 马昆斯 2025 世界冠军复制版的主要特点如下：
1、搭载一副来自 Panigale V4 S 的 V 型 90 度四气缸、DOHC每气缸四气阀 Desmosedici Stradale 发动机，排气量 1103 cc，附加了经过常规公共道路使用认证的 Akrapovic阿克拉波维奇消声器，ECU 经过对应的设置，峰值动力输出 218.5 匹/13500 rpm（欧洲版。S 版的最大动力输出为 216 匹）；
2、沿用了 S 版的、被厂方称之为 Front Frame “ 前车架 ” 式的铝合金制双翼樑结构的车架，Ohlins 奥林斯配套的 SmartEC 3.0 电子辅助自动控制悬挂系统和转向阻尼器；
3、换装了属于 Ducati Performance 杜卡迪高性能原厂改装组件的前制动 Pro +（Front Brake PRO +）刹车系统，该套系统采用了 Brembo布雷博的 GP4 Sport Production（运动量产型）刹车卡钳（S 版标配的是 Monobloc Hypure 卡钳），双 338.5 mm（直径）x 6.2 mm（厚度）的 T-drive 刹车碟（S 版标配直径为 330 mm 的双前刹车碟），以及 MCS 19/21 上刹车泵（前刹车上泵）；
4、车身换上了 2025 杜卡迪 MotoGP 工厂赛车相近的贴花/图案，油箱上有马昆斯的签名字样，上三星（上前叉三角台）有限量版的编号和 93 Marquez 的字样，定制的鞍座也带有 MM93 的字样，带序列号的专用铝制钥匙；
5、外观上的重要变化，是前整流罩下方的两侧、标配了与最新 R 版相同的新型空气动力学组件 Corner Sidepods “ 弯道侧箱 ”（S 版没有此组件）。该组件是杜卡迪在 2021 年 MotoGP 工厂赛车 DesmosediciGP 上的解决方案，该设计的功能，是当车辆处于高速、且高倾斜角度时，“ 弯道侧箱 ” 能够产生 “ 地面效应”，让轮胎具有更高的抓地力，从而允许更高的速度过弯。骑行过程中，尤其是在高速行驶时，车手可以清楚地感觉到车辆一到达弯道中心时，车辆就已经会自然地往转向路线的内侧移动，这使得车手能够保持着一条更精确的转向路线，让出弯的加速阶段更加从容；
6、其他方面的升级，包括标配了干式离合器，赛车规格的前高风挡，可调位置的脚踏，碳纤维制的前后车轮，碳纤维制的前后挡泥板、链条护罩、脚踏的脚跟护罩、摇臂盖、排气护罩、碳纤维交流发电机盖；此外，随车还附加了一些非公共道路使用认证的组件，诸如赛车油箱盖、碳纤维制前刹车卡钳风道组件、去掉后车牌挂架的车尾组件等；
7、而随车的附件还有真品证书、专用的木制运输箱、专用的车衣（车辆防水罩）；
8、电子辅助控制系统方面，与 S 版大体相同，仅是增配了 GPS 模块。此外，该限量版的全车整备重量轻微下降至 186.5 公斤（不含燃油，下同），而标准型的 S 版则为 187 公斤。
