FIM EWC 耐力世界锦标赛赛（FIM Endurance World Championship）2026 赛季最后一个分站（第四站）的比赛、波尔多二十四小时耐力赛（Bol d'Or 24），九月 18 - 21 日、在法国里卡多（Pual Ricard）赛车场举行。由于这是世界耐力赛在 2026 赛季的最后一站比赛，根据赛事规则，最后一站的比赛，所有计算积分的竞赛环节（排位赛，完成第八小时、完成第十六小时正赛，以及完成最后的正赛）都可以额外获得 50% 的积分。
成立于 2019 年、2019 - 2020 赛季首次参赛的 37 号车宝马摩托 EWC 工厂车队，从排位赛、完成第八小时比赛、完成第十六小时的比赛，到最后冲线，这四个计算积分的环节都拿到了第一，最终成绩为 742 圈，累计 26 次进站加油、换人和更换轮胎 —— 宝马摩托 EWC 工厂车队是前十五名的车队里面，累计进站次数最少的。
后面，12 号车的吉村 SERT（Yoshimura SERT）车队拿到了第二，完赛成绩为 741 圈、累计 27 次进站；赛前的积分榜领先者，卫冕冠军、1 号车的 YART（奥地利 Yamaha）拿到了第三，成绩为 740 圈、累计 28 次进站。而在其余三个计算积分的环节，YART 车队分别拿到第七（排位赛）、第四名（完成第八小时比赛时）、第四名（完成第十六小时比赛时）。
宝马摩托 EWC 工厂车队，最终以 158 分、4 分之差击败了 YART，历史性地首次夺得了 FIM EWC 2026 赛季的世界冠军（年度总冠军）。
FIM EWC 耐力世界锦标赛的前身是创办于 1980 年的 WEC（World Endurance Championship），是继 WGP 世界锦标赛之后（GP 创办于 1949 年）、公路型两轮赛车的第二个 FIM 级别世界大赛，且是全球各制造商最早面向量产规格四冲程车型的比赛、更是堪称 WorldSBK 超级跑车世界锦标赛的前身。自创办以来、直到去年，该项赛事的全部车队年度总冠军，一直被日本制造商所获，称得上是日本制造商的 “ 最后基本盘 ”。
宝马摩托的这次夺冠，打破了日本制造商过去四十多年来对冠军的垄断，同时也宣告了日本制造商在今年的 FIM 三大公路型比赛里、拿不到最具意义的世界冠军头衔 —— 在另外的两项公路型的 FIM 级别世界大赛 MotoGP 和 WorldSBK，日本制造商已经早早出局、失去了争夺冠军的机会。
当然，虽然失去了全部最具标志性意义的冠军头衔，但在 EWC 里的安慰奖还是会有的：Yamaha 拿到了 EWC 级别的制造商年度总冠军，Honda 夺得了 SST 级别的车队和制造商年度总冠军，Yamaha 则拿到了属于入门的 PRD（Production，量产）级别车队和制造商年度总冠军。
下面的图片，夺得了波尔多二十四小时耐力赛冠军、并顺利夺得了今年总冠军的宝马摩托 EWC 工厂车队。
