二月 5 日，HRC（Honda Racing Corp，Honda 赛车公司）发布了他们 2026 赛季 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）的工厂赛车 CBR1000RR-R SP 新图案。在新赛季，HRC WorldSBK 工厂车队采用一个全新的、从 GP 世界锦标赛转过来的车手阵容：驾驶 35 号车的泰国车手占察（Somkiat Chantra），以及驾驶 96 号车的英国车手迪逊（Jake Dixon）。
在 2004 年首次推出之后，CBR1000RR 就成为了 HRC 在 WorldSBK 里面的比赛专用基础车，或许是因为之前的 V 型两气缸 1000 cc 级别的 VTR1000 SPW 和 V 型四气缸 750 cc 级别的 RVF750 表现强劲，比另外两家制造商（Suzuki 和 Yamaha）在 2003 赛季就进场、HRC 晚了一年才换到四气缸 1000 cc 级别的赛车。从 2004 年到 2025 年，CBR1000RR 在 2007 年为 Honda 带来迄今为之、唯一的一次 WorldSBK 最高级别的车手世界冠军（车手年度积分总冠军，下同）。
自创办至今（1988 - 2025）的三十八个 WorldSBK 赛季里，Honda 在最高级别曾经六次（1988、1989，1997，2000，2002，2007）夺得车手世界冠军、四次（1988 - 1990，1997）夺得制造商年度总冠军，以冠军次数计算，是继 Ducati 杜卡迪（十六次车手世界冠军、二十一次制造商年度总冠军）、Kawasaki（八次车手世界冠军、六次制造商年度总冠军）之后的第三大玩家。
2026 WorldSBK 规格的 CBR1000RR-R SP 基于 2021 年底发布的、属于中期改进型的 2022 CBR1000RR-R SP 量产车改造而成，搭载水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 999.9 cc，发动机内部借鉴了 MotoGP 工厂赛车的技术和经验，换装了更轻的曲轴和连杆，经过升级的配气结构，更短传动比的六档变速齿轮箱，官方公布的最大动力输出为超过 170 kw（原厂标准车状态下为 160 kw）。
车体采用一副铝合金制双翼樑式的车架，换上了下加强肋的后摇臂（原厂标准状态下采用上加强肋的后摇臂）；自 2022 赛季开始，HRC 的 CBR1000RR-R SP 工厂赛车就换上了 Showa 的前后悬挂系统和 Nissin 日信的刹车卡钳。而此前的工厂赛车以至是市售量产规格的 CBR1000RR-R SP，悬挂和制动系统都是采用欧洲的配套供应商。
