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150都市运动踏板的新挑战——16980元三阳巡弋150GT静态测评

   日期:2024-06-04     来源:群策网    浏览:334    评论:0    
核心提示:3月底三阳在厦门召开了新品发布会,旗下多款车型迎来升级,其中也包括今天要进行测试的全新巡弋150GT。与平踏版巡弋150的主要区

3月底三阳在厦门召开了新品发布会,旗下多款车型迎来升级,其中也包括今天要进行测试的全新巡弋150GT。与平踏版巡弋150的主要区别在龙骨式车架,以及油箱由7.2L升级到了12L,续航能力得到大幅提升,具体表现如何,且看静态测评。

外观及配置简析

外观设计上与自家的Joymax z300系列保持家族化外观,锐利扁平化的前灯组,搭配凌厉的车身和尾部线条,整体呈现一种机甲战斗风格,给人运动化以及侵略性的感受,尤其是今天拿到的这台曼巴绿的配色,漆水质感高端,采用了仿生学原理,侧面观感偏向褐色,正面则是哑光绿,有些变幻莫测的视感。风挡较平踏版巡弋150略有增高,捎带一些挡风效果。

为了舒适性的进一步提升,150GT的坐垫设置为前后高低座,且落差较大,形成的腰靠在骑行时支撑效果到位,配合轻松地腿部空间,很大程度上减少了长时间驾驶的疲累感,值得好评。

前后灯组均采用LED灯源,同时大灯的点亮效果为整车的运动新气息加分不少。仪表采用常规的彩色液晶仪表,各项功能显示直观,仪表数据与信息提示分割了开来。值得一提的仪表内部设置了气温显示,非常细心。

按键部分则是通用模具,按键的按压质感以及阻尼效果良好,可惜前后制动手柄均未提供间距可调功能。

智能方面标配了无钥匙进入,同时还是双模无钥匙系统,带机械钥匙,万一馈电,可以用机械钥匙开座桶。无钥匙旋钮上侧标配了Type C+QC3.0充电接口。

动力方面搭载了三阳的那款经典的水冷四气门引擎,149.6cc实际排量,最大功率10.5kw/8500rpm,最大扭矩13.5N.m/6500rpm。通过参数可以看出巡弋150GT的特性是中低转输出,简单感受之后事实如此,起步2500rpm,传动开始结合,而老款是3800开始结合,新款动力起步更迅捷,对于日常使用更为合适,也有利于降低油耗款已经非常成熟的四气门发动机,三阳再次优化,相比之前,油耗降低了15%。本次实测油耗确实比早前同款动力的JET150SL省油。

避震器还是采用经典的前正立式减震,后双枪三段可调减震,轮胎部分采用CST提供的前100/90-14,后120/80-14轮胎,前后14寸的胎型,注定巡弋150GT在应对小台阶,破碎路方面有不错的通过性。

配合前260mm碟盘单向双活塞卡钳,后240mm碟盘单活塞卡钳,前后双通道ABS+TCS的配置,三位一体奠定了150GT骑行安全性。

升级双层龙骨车架,车体刚性更高,高速过弯更稳定,一体性更强,杜绝平踏板高速过弯时前后车体的分裂感。

作为踏板车型最为看重的储物空间部分,150GT的表现则是有亮点也有不足。亮眼的是坐桶空间硕大,可以容纳一顶XL的全盔,当然盖上盖子时会有点压头盔但不影响使用,此时坐桶后部还可以容纳雨衣,水杯等零碎物品,座桶空间在150踏板中属于很能打的。

但是150GT是目前少数没有前置物盒的150踏板,这主要也是给12升前置大油箱做出的牺牲。同时巡弋150GT仍然保留了置物挂钩,而一些龙骨式踏板则取消了置物挂钩。

所以必须点赞这12升超大的前置油箱,最大续航超400公里,在目前150踏板中油箱容积应该是最大的。

为什么说三足鼎立?

对于150级别踏板熟知的朋友都知道,目前150级的龙骨式踏板中,顶流是两款日系踏板,27800元的雅马哈NMAN155、本田22980元的PCX160,再之后就是国产品牌,销量王豪爵UHR150(15980元)、光阳新推的RH150(16660元),如今又新增了巡弋150GT(16980元),三者都在16000元的这个价位了,且产品的用途,功能性接近,又都是实力品牌,产品品质都是一流水准,所以大家很难不在三家车型中纠结,这里简析一下三台车的特点以供参考。

首先还是最为看重的外观方面,三台车中只有UHR的造型设计有仿的痕迹,三阳、光阳两家都是踏板老厂,逐渐形成了自家的家族化外观,都是原创设计。对于颜值这块儿,大家各自取舍。

三阳巡弋150GT

豪爵UHR150

Racing H150

动力方面,UHR150是三款车型中唯一款两气门引擎,150GT与RH150一样都是水冷四气门引擎。RH150偏运动化设定,其动力输出更强劲,而兼顾舒适的巡弋150GT的动力调校就没有之前JET150SL那么强劲,明显偏柔顺。

三车在震动抑制方面都已经是目前主流150中的顶流水准,不论是怠速工况下,还是加速中表现都属于优异的范畴。相对而言,新上市的巡弋150GT在中低速的骑行时的震动抑制,又略好一点。

车型定位上UHR150虽然是偏向通勤代步的范畴,但整体的减震调教用它来进行一定的跑山也是毫无压力,RH150则是更偏向运动化的设定,而150GT则是做了一定的兼顾,用它来代步通勤相当舒适,进行普通的跑山也能胜任。

总结

通过静态的测评以及三车的简析来看,巡弋150GT运动化的外观设计,双层龙骨式车架也确保更好的刚性和运动性,但实际减震调校却偏舒适性调校、大落差的腰靠也是相当舒适,12L超大油箱确保400公里以上的续航。总体而言,巡弋150GT在运动、舒适、续航、性价比几个方向都有良好的兼顾,在16000元级别国产一线品牌150都市类踏板,足以形成三足鼎立的格局。具体骑行体验如何,且关注后续动态测评。

 
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