推广 热搜: 摩托  MotoGP  电动车  宗申  摩托车  价格  力帆  铃木  本田  踏板 

至尊裂变,Harley-Davidson CVO Road Glide

   日期:2024-06-02     来源:摩托车杂志    浏览:340    评论:0    
核心提示:提到哈雷,骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机,以及相伴而生的低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏。多年以来,哈雷

提到哈雷,骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机,以及相伴而生的低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏。多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征:比如OHV气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸的侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门;气门则设置在汽缸头上,这样燃烧室可以优化为半球型或楔型。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点,且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪,具有很强的个性,这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机,哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机的缘故。

的确,OHV大双缸是哈雷乃至美式巡航车的标准配置,但在坚持传统的同时,这台V2发动机其实一直都在改进,从 F头、扁头、拳头、盘头、铁头、铲头到“双凸轮”“进化”“改革”……哈雷的动力心脏保持着持续不断的进化。

在美国公路上,“公路滑翔”Road Glide是最受欢迎的美式巡航车。CVO Road Glide的动力心脏作了彻底的革新!这是一款全新研发的动力装置,古老苍凉的胸膛中,迸发出最时尚最前沿的科技烈焰!我们知道,经典之所以是经典,在于已经进化得大气成熟。经典需要的是持续精雕细琢。裂变式的激进改造,会不会“画虎不成反类犬”?

首先引人关注的是排量。美国人向来信奉“大就是好”。这些年来,哈雷V型双缸沿着扩大排量的路子一路挺进,现在来到2000mL大关!CVO Road Glide的发动机缸径维持103.5mm不变,但是冲程拓展到117.5mm,从而获得了1977mL排量,成为哈雷家族中真正的“大肚汉”!

其次是更好的散热系统。V型汽缸由于纵向布置,前缸获得更多的冷风,因此后缸的温度比前缸热得多。这次,哈雷工程师优化了散热系统路线,冷却液先流经后缸,再流向汽缸,以获得更好的热平衡。同时,后缸还配置烟色的隔热罩,让骑手的大腿免受热浪冲击;散热器则安装在车架前部的下方,散热风扇将热空气吹向车底,提高了骑乘舒适度。

但是,这颗动力心脏最吸引的人还不是这些,而是打在曲轴箱上的3个字母VVT——这意味着,这台V型双缸内藏玄机——配置可变气门正时机构!VVT将这台发动机推向更高水准,有效拓展了功率带,不仅低转速时扭矩更强劲,而且拉高转速更轻松,高转速性能得以强化。

彻底改造的全新动力心脏,实现了更强的动力性能,最大功率达到86kW(4500 r/min),比上一代增加了9.5%;最大扭矩更是达到惊人的189 N·m(3000 r/min),增强了8%。令人高兴的是,尽管排量扩大,动力性能增强,但由于采用了可变气门正时机构,优化了散热系统,这台大双缸的油耗反而下降,燃油经济性提升了3%~5% ,每百千米经济油耗只有5L,这台“大肚汉”来说,确实难能可贵。

哈雷宣称,CVO Road Glide的革新是全方位的。除了强化动力性能之外,哈雷工程师还努力为其瘦身:采用新式的TFT彩屏,减轻2kg;油箱容积保持22.7L,但优化设计后轻了1kg……最终,成功瘦身14kg。新一代CVO Road Glide提升了动力,减轻了重量,这一升一降,实现更好的加速性能是应有之义。

跨上坐垫,扫视前方,仪表盘显得更新潮、更现代。正中央安装的是大块的12.3英寸TFT彩色触屏,识别度很高,可以提供3种显示模式,分别是巡航、旅行和运动。通过设置调节,骑手可以调取更多的运行信息,如轮胎压力、温度、燃油续航里程等。

作为哈雷至尊级别的车型,CVO Road Glide拥有高度的人工智能,可提供3种驾驶模式,分别是公路、运动和雨天模式。在每种驾驶模式下,自动对应着不同的动力输出特性、发动机制动、弯道防抱死制动系统、牵引力控制系统、驻坡控制等。经验丰富的老手还可以选择定制模式,自行调节符合自己要求的各种设置。

 
打赏
 
更多>同类资讯中心
0相关评论

推荐图文
推荐资讯中心
点击排行
网站首页  |  版权隐私  |  使用协议  |  联系方式  |  关于我们  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  RSS订阅  |   |  粤ICP备12090350号
全球摩托车网