二月 12 日，KTM 发布了他们的参加 2024 赛季 FIM GP 世界锦标赛（FIM Grand Prix World Championship）的 MotoGP 级别工厂车队新图案。在新赛季，KTM MotoGP 工厂车队沿用了去年的车手组合：33 号车、来自南非的宾德（Brad Binder），以及 43 号车、来自澳大利亚的米勒（Jack Miller）。
2005 年的时候，KTM 与马来西亚的 Proton 宝腾集团合作、首次有限度地参与到 MotoGP 中（以 KTM 开发的发动机、参加了八个分站的比赛）；到 2016 年，KTM 正式公开了全新的 MotoGP 工厂赛车 RC16，并自 2017 年起、全季参与 MotoGP 级别的比赛；到 2020 赛季的第四站捷克，KTM 拿到了他们在 MotoGP 最高级别比赛里的首个分站冠军；而 2024 赛季、是 KTM 全季参与 MotoGP 竞争的第八个赛季。
KTM 的 MotoGP 工厂赛车 RC16，搭载一副 V 型 90 度（另一说法是 86 度）四气缸的发动机，缸径、行程为 81 mm x 48.5 mm（注：参考 MotoGP 级别的赛车技术规则，所有参赛车辆的最大缸径为 81 mm），排气量 1000 cc，极限转速可达 18500 rpm，官方公布的最大动力输出是超过 265 匹。车体方面，RC16 采用一副独特的、混合结构的钢制车架（2016 - 2019 赛季使用钢管编织状的车架），碳钎维的后摇臂（2016 - 2019 赛季主要使用铝合金制的后摇臂），WP 的悬挂系统等。
2024 规格的 RC16 工厂赛车有着新的空气动力学套件，发动机和电子系统也经过了更新。在日前（二月 6 - 8 日）结束的 IRTA 马来西亚雪邦（Sepang）季前测试里，KTM MotoGP 工厂车队的两位车手，宾德跑出了全场综合第七快的 1 分 57.307 秒圈速，比去年他跑出来的 1 分 59.558 秒最好圈速快了很多；米勒跑出了综合第十四名的 1 分 57.851 秒个人最快圈速，同样也比去年他在雪邦所跑出来的最佳圈速 1 分 59.684 秒快了许多。
测试结束后，宾德表示，“ 这可能是我经历过的最好的季前测试之一。我们还没有把所有的（新）东西都放在一起、去充分发挥（更大的）潜力，但我们尝试了很多不同的组合和设置，一旦我们有时间（为赛车）选择所有的最佳部分，我们就可以迈出一步了。最后一天的测试是关于（赛车）组合的，我不断地进行了尝试，也跑出了一个好的时间。一旦我们重新检查了一切，我相信我们会（比现在）更强大。在电子设备方面，我们取得了不少的进步，发动机的制动感觉、牵引力控制也更好。总的来说，我们取得了不错的进展。”
米勒则表示，“ 这是一次很好的测试。在赛道上有很多不同的测试项目和设置，团队里的工作人员在冬天做得很好、赛车运行得很好。在设置方面，我个人有几个方面想改进，但这次测试的主要目标是了解（赛车改进的）项目、了解（赛车的设置）组合，并试着完成 2024 最终规格的 RC16，我们已经很接近（完成目标了）。对于跑出来的圈速，我还没有做好完整的准备、我对圈速并不满意，但这是我第一次跑出 1 分 57 秒的圈速，（接下来）我们仍然需要全力以赴。”
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