▼外观设计
毫不避讳地说，这台苍云500就是以本田CM500为创作蓝本，不过相比CM500较多裸露发动机和车架的“原始”日式Bobber风格，苍云500拥有更大面积的侧护板，车架护板，发动机下导流罩以及大灯罩等部件，这套操作并非是画蛇添足，而更像是画龙点睛，由此苍云500在外观上显得更加饱满及协调，可以说是改装版的CM500，从另一个层面上说也省去了你很多的改装烦恼。
同时，苍云500油箱容积也更大，来到14L，比CM500的11.2L明显大一些，除了能提供更强的续航能力以外，实际的外观视觉效果也相当不错，尤其是消除了原版车型油箱与座垫之间的那条“缝”。车辆侧面线条也因此变得更加连贯美观，更符合大多数国人的审美标准。
另外，在外观上我还看到了苍云500的一大优势，那就是做工，无论是整体的安装工艺还是细节部分的把控，都做到了相当优秀的程度，车身外部细节还真没有发现什么槽点，和大厂基本一致，这比很多新锐小厂要强很多很多了。虽然漆水没有多亮眼但也中规中矩，同时各部件接缝均匀，焊接工艺优秀；并且在线束比较容易裸露的转向柱部分，苍云500设计了装饰盖，而且整车走线梳理得也很整，丝毫不乱。正是对于车辆细节的把控且舍得给料，所以实车呈现出不错的质感，丝毫不显廉价。
▼座高不挑人
作为一台巡航车，苍云500当然也就拥有巡航车的诸多优势，像是不挑人的低座高，其座高仅为698mm，并且坐垫的前端以及车身的相应位置也都有着收窄处理，中前置脚踏也不会影响落脚，所以苍云500对于骑手身高的要求很低，几乎不挑人，172身高也能全脚掌着地；其次，舒适的骑行三角不可或缺，低座高+前置脚踏+更靠近驾驶员的车把就营造出专属于巡航车的舒适坐姿，大多数身高都能获得一个相对舒展放松的骑姿，不过180以上身高在正常骑行姿势下，可能会感觉抬腿有点高，不够舒展。
座垫的填充物还是比较柔软的，乘坐体验不错；不过后座面积比较小，这也是为了风格化所做出的妥协，同时后座垫仅需拧下一颗螺丝即可完成拆卸，使其风格更为纯粹。
▼动力系统
在动力部分，苍云500搭载的是目前国内最负盛名的，也是装机率最高的500级并列双缸发动机——隆鑫的KE500，这是一台实际排量为471cc的并列双缸DOHC结构水冷八气门发动机，其能在8500rpm时输出35Kw的最大功率，43N.m的最大扭矩则出现在7000rpm；对比本田CM500最大功率33.6Kw@8500rpm，最大扭矩43.3N.m@6000rpm的数据，两者在伯仲之间。此外，苍云500同样标配有滑动离合，无论是安全性还是舒适性都有所提升。
事实上，这套动力系统无需多言，因为这台发动机本身就是师承本田，并且又是由隆鑫操刀，再经过多年的发展以及市场验证，本身机械素质是相当不错的。同时，参考我们先前多次实测同款发动机的情况来看，这台发动机的运行品质相当不错，综合实力基本能达到本田80%-90%的水平，至于苍云500的实际动力体验如何，下期动态评测再来细聊。
▼配置
其次，在配置上，苍云500也把能给的都给了，全车均采用LED光源，并且灯具外观都采用了复古的圆形造型，尤其尾灯还有着风格化的格栅状装饰，无论是风格还是实用性都拿捏得恰到好处。
实测大灯效果，无论是近光灯的铺路效果还是远光灯的照射距离都处于优秀水平，灯光亮度也不错。
苍云500搭载的这款仪表有些眼熟，似乎最近火热的几款巡航车都喜欢用这款仪表。这款仪表没什么好说的，就是一块比较普通的LCD液晶仪表，该有的显示信息也都有，不过功能肯定没有TFT表那样丰富。匹配的开关按键也是中规中矩，不过双油门拉线可以给个好评。
仔细观察的话可以发现，苍云500的电门锁位置被挪到了更方便使用的车身右侧，左侧则为USB接口；电门锁与龙头锁的相对独立的设计也是巡航车的常用做法，对于实际使用的影响也是微乎其微，因为对于我来说龙头锁的使用率极低，甚至几乎不用，你们呢？
行走系统上，前41mm内径的正置渝安减震自带防尘套设计，又能保护减震外观又好看；渝安后双减震带外置气瓶带预载可调，经过我的现场实测，此气瓶货真价实。
苍云500的刹车规格是相当高的，前刹车采用300mm浮动碟盘配对向四活塞卡钳，后刹车居然也采用了对向四活塞卡钳，在量产车中可不多见；刹车卡钳均来自航特，并且卡钳外观也是与整车设计相呼应的复古风格。标配前后标配双通道ABS。
苍云500搭载的是来自正新的定制款16寸轮胎，前130/90-16，后150-/80-16的尺寸，这套轮胎无论是花纹还是大扁平比所带来的的外观厚重感都相当符合巡航车的调性。
苍云500在配置上同样也有细节，比如全车多数为花键螺丝，最不起眼的链条采用日本RK品牌，连藏着的水箱散热风扇都是来自松下的部件，还有高规格的进口NSK轴承等等。
▼总结
如果抛开品牌不谈，以28800元这个价位来看苍云500，其实际产品力是相当强悍的，无论是外观还是配置，可以说是全面对标本田CM500，而且动力更强一点；但是话说回来，品牌和品质是抛不开的，本田CM500即使卖到71800元的“高价”也依然有车友为其买单，苍云500的意义则是提供了一个超高性价比的选择，只要品质能让人基本满意，那苍云500就非常成功了。
一分价钱一分货的道理自然没错，苍云500或许一些地方比CM500差一些，但考虑到发动机是耳熟能详的隆鑫KEN500动力，加上主流的配置和做工，品质还是可以期待下的，最关键是不到CM500一半的价格，里面没有高昂的品牌溢价，基本可以说满足了车友的“既要（价格很便宜）又要（品质做工还可以）”了。在 部分对品牌及信仰无感的车友 那里 ，苍云500确实可以成为完美平替。
说到底，我们讨厌的的并不是模仿本身，而是粗制滥造的模仿，比如豪爵仿PCX、UY，却卖得非常好。动态测评体验请关注本号后续推送。
