昨天我们聊过了QJMOTOR闪300S的静态部分，今天接着来聊聊动态方面！作为一台复古巡航车，所追求的不仅仅是外观更有范，而且还有舒适的骑行感受，那么闪300S是不是只有舒适性呢，我们一起往下看！

闪300S骑姿坐姿

闪300S的骑行三角是比较典型的巡航车坐姿，这台车的脚踏位置比较靠前，如果你没骑过巡航车型，可能需要稍微适应一下，不然抬脚的时候会习惯性踩空。

至于座高我觉得基本上不用担心，仅有700mm的座高有着很高的宽容度，一米五左右的小姐姐都不会觉得有压力，但如果身高超过一米八，腿部可能会有些局促。

闪300S动态体验

骑着巡航车去绕桩确实不是一个明智的选择，这种车型的转弯半径比较大，而且倾角极限较低。因为这边刚好要举办一场安驾培训活动，趁他们没开始，把闪300S骑过来感受下操控方面的表现。

闪300S搭载了QJMOTOR首款V型双缸发动机，和同级别的本田CM300比起来，闪300S没有那么多温顺，倒是多了一些躁动的性格，特别是在起步的时候，甚至有点“冲”，还能翘头！这种感觉对老司机来说很爽，但是新手需要略微适应一下。

中后段的平顺性还是非常不错的，油门也比较好控制，对于闪300S来说匀速绕桩不是什么难事，但是难就难在转弯半径大，想要顺利的绕过桩筒必须要大倾角完成。绕桩的时候163kg的整备重量让我印象深刻，搭配紧凑的车身，骑起来相当灵活，对于巡航车型来说闪300S的表现相当出色。

很显然仅仅是场地体验是远远不够的，因为场地面积有限，中后段的动力输出，没有办法很好的感受到，这台V缸发动机究竟怎么样，还得把闪300S拉到马路上试试。

得益于比较轻的重量，闪300S的加速感对于这个级别的巡航车型来说相当出色。中后段的动力储备要比单缸的CM300充沛的多，时速超过100km/h之后依然还有很强的加速感。而且双出的排气声浪很不错，高档低转的情况下给大油门，甚至还有那么一丝哈雷的感觉。

动力方面是闪300S不需要担心的问题，反而减震偏硬是这台车在骑行当中感受最为深刻的，速度稍微快一点过减速带都能把人颠起来，好在坐垫宽大厚实屁股并不会太受罪。不过减震硬是一个双方面的东西，对操控方面的提升还是很有帮助的，很显然QJMOTOR想要在这台车上兼顾一定的运动属性。

这台车对振动的抑制我觉得还有进步的空间，怠速的时候振动略大会影响后视镜，反而转速上来之后振动开始变小。后视镜的为了契合复古的风格做出了牺牲，可视面积对我来说小了点。另外，后刹车的踏板和换挡杆是一样的大小，个人觉得后刹车的脚感不是很好，特别是穿上这种厚底的马丁靴之后，脚下的刹车踏板存在感很低。

骑完闪300S之后，有几个点让我印象深刻，首先是动力比较充沛，其次是操控很灵活，当然这些也得益于较轻的车重，163公斤的整备重量，比同级别的竞争对手都要轻。然后就是骑起来舒服，平时代个步，周末出去钓个鱼，偶尔跑跑小长途，那是相当的安逸，如果年纪再大一点，我可能会考虑买一台，但是现在嘛还是更喜欢刺激。