最近，本田CB300R终于到武汉店了，很遗憾的是只有一台，而且是已经被人买下的，所以只能近观而不得“骑”所！不过瞧一瞧看一看还是能够解解馋的！对于这台颇具争议的入门级街车，其实我个人抱有很大兴趣！

外观设计

本田CB300R是Neo Sports Cafe系列当中，国内能买到的最便宜车型。本田的这种风格开创了新的CB系列，同时也引领了新的街车风格潮流，是运动与复古的完美结合。

所以就外观而言，其实CB300R没什么太多可聊的，从CB1000R公升级四缸街车上沿用下来的外观设计，即便是换成了更瘦小更单薄的车身，依然非常帅帅气气！这恰巧又是它最大的卖点之一！

细节配置

车头灯是全LED大灯，能够将复古风格的圆灯完美的融合到街车当中，还要显得不突兀确实挺难得；值得注意的是，国内版的CB300R头灯上面多了一个日行灯。

前后转向灯和尾灯同样是LED的形式，灯罩也都做的比较有质感，抠细节其实不太能挑出本田的毛病，CB300R保持了本田一如既往的表现。

因为车主拿走了钥匙，所以这台车并不能打开电源，仪表盘也好灯光也好都没有办法看到。仪表点亮之后的效果参考上图右下角，据说没有挡显只有N挡灯和换挡指示灯。

本田CB300R的车把按键以及刹车、离合器拉杆，无论是手感还是按键回馈，以及细节做工，都能称得上是同级标杆水平。

水箱散热的面积不算小，但是售价4万多的摩托车，不给配备水箱护网确实有点“抠门”，虽然不少进口车型都这样，但是还得吐槽一下。

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SHOWA（昭和）41mm的倒立式前叉，银色的叉杆和银色的车身配色很搭，当然有人会觉得金色叉管更好看，不过好像只有国外版本才有。

中置后避震七段预载可调，同时后平叉的质感也不含糊。由于将发动机作为车架的一部分，又比较靠前，因此后平叉显得比较修长，据说这种设计稳定性会更好。

前制动规格，Nissin对向四活塞辐射式卡钳+296mm单盘+Nissin上泵，前轮尺寸110-70/17。

后轮尺寸150-60/17，后制动，Nissin单活塞卡钳，220mm单盘；前后双通道ABS，两轴IMU加持，通过检测制动时底盘的俯仰，来帮助调节ABS以阻止后轮翘尾，并且不能主动关闭。

排气故意设计得比较宽大，导致从后方和侧面看比较有气势，大排的氛围和运动感相当到位。发动机性能

本田CB300R与CM300是同款的动力总成，搭载实际排量286cc的单缸水冷发动机，最大功率22.4Kw/8000rpm，最大扭矩27.4Nm/6500rpm，0-100km/h加速时间6秒（表显），极速154km/h（表显）。

以上数据来自国外测试（仅供参考），因为没有试驾车可供骑行，因此关于CB300R骑行体验和动态方面的东西没有办法去聊，以后有机会再补上吧！

个人看法

本田CB300R卖4.2万到底贵不贵，其实这个问题并没有一个标准答案，觉得值的人都买了，在观望的人可能还在犹豫，觉得贵的也不会下手，当然竞争力肯定还是有的。如果你觉得本田CB300R会卖不动，那么4.85万得宝马G310R该怎么办呢？

本田作为一款入门级街车，仅有145kg的整备重量，799mm的座高，对于新手非常友好，日常骑行代步相当舒服。如果你喜欢Neo Sports Cafe风格，但是又负担不起CB650R和CB1000R的售价，CB300R其实是一个绝佳的选择。

感谢：新大洲本田武汉兆祖授权店提供车辆