前些时候，哈雷戴维森（Harley-Davidson）发布了首款ADV车型Pan America 1250，由此宣告着哈雷正式进入Adventure摩托车领域，也意味着哈雷与宝马的竞争进一步升级。这个以传统美式机车闻名世界的古老品牌，在全新的领域会有怎样的表现，我们一起来看看这款Pan America。
Pan America 1250是哈雷戴维森（Harley-Davidson）的第一台探险摩托车，是哈雷与宝马 R1250GS，杜卡迪Multistrada V4以及KTM 1290 Super Adventure展开竞争的拳头产品。
Pan America有两个版本
Pan America 1250基本版的售价为16,300 欧元，有黑色和灰色两种选择。Pan America 1250 Special的售价为18,700欧元，有黑色、手枪灰色、枯木绿色，橙白色，Split Graphic可选。两个版本在配置上的主要差异在于，高配版车型搭载了半主动悬架，标准版则没有。
全新的发动机
Pan America是该发动机的第一个车型，全新的V2 Revolution Max 1252 cc水冷发动机，气缸之间的V角为60°（并且连杆销偏移30°） ，双轴分配，进气和排气的气门正时可变（它是电子控制的，并通过电磁阀控制的液压活塞起作用）和平衡副轴；它具有带液压反冲的挺杆，六速变速箱，链条终传动和部分承重功能。
最大马力150hp/8750rpm，最大扭矩127.5Nm/6750rpm，厂家宣称这台车的极速超过135mph（217km/h）。
先进的电子配置
6.8英寸TFT全彩仪表（位置可调），配备六轴惯性测量单元（IMU），五种行驶模式，巡航控制，手机连接，坡道保持，ABS，牵引力控制，TPMS（胎压监测）、电子链接制动（C-ELB）、转弯增强型防抱死制动系统（C-ABS）、扭矩转矩滑移控制系统（C-DSCS）、Daymaker自适应转弯大灯等等，Special车型上还搭载了半主动悬架。
出色的车架和底盘
车架是由三部分组成的管状钢制框架，并且发动机作为受力结构元素。Showa BFF的倒立式前叉，具备压缩，回弹和预紧力可调功能；Showa BFRC中置后避震，回弹和液压预紧力可调。Special车型配备，前后Showa半主动式悬架。
Brembo提供制动卡钳，320mm双盘制动盘+一体式径向卡钳，280mm后单盘+Monoblock单活塞卡钳。标配铝合金轮圈，高配辐条轮圈，米其林Scorcher Adventure Radial多功能胎
声明的重量为228公斤无汽油的汽油，变成90％汽油为242公斤（油箱为21.2升）。特殊版本的重量增加到253公斤
自适应性行驶高度调节
Special车型除了拥有Showa半主动悬架之外，还配备有胎压传感器，中心支架，可调节制动踏板，散热器的保护管，自适应弯道灯，加热把手，护手板和转向阻尼器。
并且哈雷给Special配备了一个全球独一无二的功能，即“自适应乘车高度”（ARH）可调式座高。摩托车在静止状态会降低座高，以方便上下车辆，而在行驶过程中，它又会恢复了正常的高度（可以选择两种降低水平：25mm和50 mm）。这对于小个子骑士堪称神级功能，再也不用担心骑大车没有安全感了。该系统不会影响悬架行程，干预过程也会考虑到正在执行的制动等行为。
哈雷Pan America的价格与宝马的R1250GS非常接近，甚至排量和动力都相差不大，因此很多人也在期待哈雷的首款ADV究竟能不能干得过宝马大水鸟，这个问题还是要等到国内上市之后方能知晓，而哈雷也明确表示这款车会在国内市场发布。
