大排摩托
-大排君
视频栏目： “大排学院”。
在这里大排君会陆续介绍有关机车的很多事物，包含车款、装备、骑行等都会有所涉及。
原创视频-Street Triple 765RS
赛道试驾
Triumph Street Triple 765RS
Moto2赛事使用的三缸发动机就是由凯旋提供，这款765rs搭载的三缸发动机就是由Moto2赛事发动机原班研发团队调校优化。
凯旋的“三缸”，之前试驾过Tiger系列，这次虽然还是三缸引擎，但放在顶级运动街车类别效果差异明显！不同于日本雅马哈MT-09的效果：更多高转速马力压榨的“肾上腺素”！
765RS的座高为825mm，加上座垫不是太窄，对于170左右的骑士来说，单脚着地完全没有压力，但想要双脚着地的话，需要前脚掌着地。不过因为车重轻，干重才166KG，所以在静止状态平衡这台车是很从容的事情。
赛道驾驶感受
这台中级排量的街车，123匹马力确实很暴躁，油门非常灵敏，只要你敢给油，源源不断的动力就会涌现出来。
大马力的输出同时会对车辆制动能力就有更高的要求，Street Triple 765 RS标配Brembo前后卡钳，其中前下泵已经到达Brembo M50 四活塞辐射卡钳的配置，制动能力很强，可以给你大油门后重刹的信心。
这台街车的双向快排系统在赛道体验中，流畅性较为舒适，顿挫感不强，在合适的转速区间进行升降档和主动使用离合器差异不大，而且会让你提高换挡速度，双向快排在这个价位和车辆定位上来说，真的很良心了。
凯旋Street Triple 765 RS使用的高规格悬架系统，SHOWA完全可调性41mm前叉，后侧为Ohlins STX40多连杆完全可调型避震，可以根据骑行需求进行调节，下赛道时原厂设置已经可以给予相当不错的支撑力度。
凯旋Street Triple 765 RS有公路、雨天、运动、赛道、骑手5种骑行模式，雨天模式可以将发动机功率限制在100匹马力，在抓地力较弱的环境下获得更好的操控。
进入赛道的前两圈大排君用的雨天模式进行驾驶，以便了解这台车特性，顺便做暖胎（因为试驾当天地面温度并不是太高，且需要了解场地地面情况）后面切换成公路和运动模式，每一种模式输出的动力和扭矩都有质的变化。
凯旋Street Triple 765RS 试驾后给我的感受是：
同级别里最轻的车辆，123匹马力能让人感受到源源不断的动力，输出非常线性。制动性能强，给你拧油门的信心。凯旋双向快排流畅度较高，无顿挫感，并可以提升换挡效率，高规格悬架给予骑手在直线和弯道中强有力的支撑，非常具有辨识度的外观，并且这款三缸发动机的绵密度和柔顺性堪比四缸发动机。
如果你青睐中量级运动车款，Street Triple 765RS的三缸动力性能、高端硬件配置、丰富电控配备一定不会让你失望，再算上有个性的外观和延续多年的小青蛙名号，这是你运动+街道的好选择。
2020款Street Triple 765RS规格
引擎型式：四冲程，DOHC 并列三缸水冷引擎
排气量：765cc
缸径*行程：78.0*53.4mm
压缩比：12.5:1
传动方式：六档变速箱链传动，标配双向快排、牵引力控制
最大功率：123 ps(90.5kW)@11,750 rpm
最大扭矩：79Nm(58 ft/)lbs@9350 rpm
车架型式：铝合金车架、摇臂
前减震：完全可调Showa制41mm倒置式；115mm行程
后减震：Öhlins STX40多连杆全可调后减震，132mm行程
前轮组：120/70 ZR17
后轮组：180/55 ZR17
前制动：双310mm浮动盘，带Brembo M50 4活塞辐射卡钳，标配ABS
后制动：单220mm盘，带Brembo单活塞卡钳，可开关ABS
轴距：1,405 mm
坐高：825 mm
干重：166 kg
油箱：17.4 L
