全新的Triumph（凯旋） Rocket 3，将“大型摩托车”一词用另一种形式诠释而出。毕竟，对于制造它们的制造商而言，无论在尺寸，重量、性能都算是一台大型摩托车。在这些方面，基本没有能与新Triumph Rocket 3竞争的摩托车！杜卡迪的XDiavel都要相形见绌。
首先，Rocket 3满足Euro5的排放，老的车型被欧洲最新环保法规淘汰，几乎没有从旧到新的交叉部件，从根本上讲，全新的Rocket 3是由内而外的。
凯旋Rocket 3版本和价格
2020款Rocket 3有两个版本，分别是Rocket 3 R和Rocket 3 GT，在外观上，摩托车是一样的，R车型是更原始机器，而GT则包括一些更运动的舒适感。
R车型具有中置的靠背，稍微向后倾斜的横杆和低矮座椅。GT拥有一个小的风挡，更舒适的座椅，前排控制装置，离骑手更近105mm的横杆以及一个小的可调节靠背，以防止乘客的衣服被240mm宽的巨大后轮所吞没！
两种版本车型均采用幻影黑，其中Rocket 3 R也提供Korosi Red，而Rocket 3 GT具有两色调的Silver Ice＆Storm Gray选项，其中包括Korosi Red细条纹贴花。还有一些其他的外观差异，但是基本上两辆摩托车的大部分是相同的。
Rocket 3 R的价格为19,500英镑，Rocket 3 GT的价格为20,200英镑。
凯旋Rocket 3发动机
让新款Rocket 3成为“大型摩托车”的主要因素之一就是怪兽般的发动机。这款新发动机的排量为2458cc，是目前量产摩托车中最大的发动机。比老款车型增加了200cc，但2020版发动机却大大缩小了尺寸，新的曲轴箱总成，干式油底壳和平衡轴均比旧型号的发动机要小，重量上减轻了18kg的重量。
发动机的性能数据也同样令人印象深刻，以6000rpm的转速提供165hp的马力，仅需4000rpm的转速就可以爆发221Nm的最大扭矩。扭矩实际上才是这辆摩托车的目的，它拥有你可能从未见过的最平顺，最低矮的测功曲线之一。发动机拥有的巨大排量虽然令人兴奋，但仍可控制，而不是像你对大型摩托车所预感的那样令人恐惧。你只需注意油量表即可！
在新闻发布会上注意到的一个因素是GT，它的脚踏更加靠前，这表示您的右腿看起来像是靠在排气集管上，在寒冷的冬天骑行这并不是一件坏事，但是在夏日里可能会让人发疯。
悬挂
整车重量为291kg（GT的为293kg），Rocket 3确实是一辆十分庞大的摩托车，大型摩托车需要适当的悬架支撑。值得庆幸的是，凯旋（Triumph）使用了昭和（Showa）来悬挂新的Rocket 3，它具有粗壮的47mm完全可调式前叉，而昭和背负式后减震器装有远程预紧力调节器。
这是一个豪华的配置，除非在一些不完美的路面上以愚蠢的速度用力前行，否则就不会感到真正的不适。除此之外，它还提供了相当不错的舒适度，而道路上的反馈却很少，因为超宽大的轮胎已经过滤掉太多细小颠簸。
凯旋Rocket 3刹车
当然，悬架之后是同等的制动系统，该系统具有比其他任何摩托更大的表面积，制动压力和质量。Rocket 3前面有一组Brembo Stylema四活塞卡钳，搭配320mm的双圆盘，而后面有300mm的单圆盘和Brembo双活塞卡钳，前后均有ABS。
所有制动器均通过六轴IMU控制，该IMU计算出倾斜角，道路速度和制动压力，以防止出现任何尴尬时刻。老实说，ABS有点过分热情，在干燥路面上以直线速度减速时，两端ABS会迅速切入，随着系统的切入和切出，轮胎会发出嗤嗤声。
处理方式
路测员的一句老话，“重量会在移动中减小”。在Rocket 3并非如此，你仍然可以感觉到这辆摩托车的重量，虽然行驶起来会大幅度降低沉重感。凯旋（Triumph）为2020年Rocket 3构建了全新框架，与以前的车型相比，总体重量减轻了40kg。具有如此强大的悬架的是大型摩托车的优点之一是，它在转弯时感觉非常扎实，路上从来没有任何不必要的摇晃出现，哪怕在高速公路上飞驰，时刻都会有一种坚实又平衡的感觉。
虽然前轮轮胎非常宽大（150/80 x 17），但依然能以惊人的便捷性和准确性使摩托车轻松转弯，转向速度比你预期的还要快。它不会像运动型摩托车那样具有快速的转向性能，但是也绝不会让你感觉转向费劲。
在两辆摩托车中，GT车型在转弯时表现出明显优于R车型，可能是厂家有意调校而为之，一个倾向舒适性一个倾向运动性。
细节部分
与许多现代经典凯旋车型一样，饰面和细节上新款Rocket 3并不令人失望，车把内部铺设的电缆和电线，干净整洁。甚至连框架都设计成如此，许多控制系统，电线束等都隐藏在框架内部，不会被轻易撬开。
摩托车的外观也经过深思熟虑的设计，整洁的造型风格突显了摩托车的关键区域，有助于营造出既富丽堂皇又引人入胜的外观。如果您还没有看到新的Triumph，建议你有机会去看看实车，这些图片上看不出来实车那种震撼的效果。
配置
这款摩托车配备了Triumph的最新一代TFT dash，具有蓝牙连接系统，该系统允许通过左侧开关接听电话。
Rocket 3还具有四种骑行模式：雨，路，运动和骑手，其中骑手是用户可以自定义的设置，可让你关闭某些功能并根据自己的喜好调整设置。在一天中的大部分时间里，试驾都处于“运动”模式，牵引力控制被调低，油门响应是最直接的选择。在这种情况下，摩托车的电子设备处于最低干涉状态，无需手动关闭TC，对操控的唯一影响是ABS。
优点：
- 强大的功率和扭矩
- 风格和细节首屈一指
- 两个版本的舒适度都不错
缺点：
- 19L的油箱对于这么大排量而言远远不够
- GT的离地间隙过低
凯旋Rocket 3总结
最初的Rocket III于2004年推出，很快就成为Triumph系列中的光环产品。它具有多用途的性质，可以在公路上与运动型摩托车并行，甚至在冬季通勤时依然可以轻松穿行。对于老款车型而言，拥有的是更轻，装备更好，配置更高，更环保的Rocket 3，毫无疑问，它的综合表现都比老款要好的多。
如果你不熟悉这类超大型摩托车，并且想尝试一台新机器，那么你必须知道骑乘时会遇到什么。
如果你从未骑过Rocket III，建议你在新车型上进行试乘后再做决定，这款新车型将于2020年初上市。
