印第安2020款新挑战者（Challenger），搭载最新的PowerPlus水冷发动机。与欧洲和日本的竞争对手相比，它并不便宜，全新升级的Challenger不仅有轻巧的铝制框架和122马力，新的外观也让人眼前一亮。

今年早些时候，印第安摩托车重新调整了其重量级的车型阵容，大部分车型增加了新功能，并推出了新的Roadmaster Dark Horse车型。更大的发动机也成为几款摩托车的标准装备。事实证明，印第安2020年大事件是展示了其新的水冷PowerPlus发动机。

如果你有关注印第安最近的新闻，那么你已经知道该新发动机的细节，1768ccV缸，水冷，每个气缸由单个顶置凸轮驱动四个气门，产生最大马力122 hp。

标志性的整流罩具有可调节的挡风，调节幅度将近3英寸，并且配备可调节的通风孔与全车LED照明。印第安表示从本质上讲挑战者并没有取得新的突破，这款车型旨在与Harley受欢迎的Road Glide竞争，而性能将是差异化的关键部分。产品设计总监Ola Stengard指出了新Challenger的造型线条，特别是大型框架式整流罩。并精心选择了一些组件以巩固其意图：功能强大的发动机，轻巧的铝制底盘，倒置前叉，经过仔细考虑的悬架，径向装有Monoblock制动器，印第安称之为“具有威胁性的”前脸。

具有四气门头和单个顶置凸轮的水冷，是60度PowerPlus V-twin的关键。当停止行驶时，后气缸将停用，从而使排气管冷却而不烤腿。

通过使用PowerPlus 60度V型双缸，Indian明确表示，它不是在进行排量战，而是为追求性能至上而战。印第安的第一台水冷大排量发动机，具有同类最佳的122 hp和128磅-英尺的扭矩（优于印第安自己更大的116 Thunder Stroke风冷发动机），新的动力总成还具有六速真正的超速变速箱，协助离合器以减少离合器的工作量，液压气门间隙调节器和凸轮轴链条张紧器的维护成本低。

同时，印第安规范了新的避震器来处理后悬架任务，充气式46毫米单管具有一个内部浮动活塞，将气压和机油分开，该减震器具有更一致的阻尼控制。减震器使用10mm扳手在侧面板后方进行远程液压预紧力调节。在那巨大的整流罩下，可以看到倒置的43毫米前叉，可提供5.1英寸的行程。

该车还具有三种骑行模式：雨天，标准和运动-每个模式都有单独的油门映射和牵引力控制干预级别。

开始骑行后，重量就变成了事后的想法，即使在低速行驶时，摩托行车也感觉很平衡。转动油门获得轻松响应，即使在红绿灯到红绿灯阻力竞赛中，发动机也显示出柔滑的性格。底盘完全可以胜任，因为43毫米倒叉拥有足够的支撑，坚固的发动机锁提供了更高的稳定性。

发动机不仅为我们提供了通常偏向底部的扭矩质量，而且还为我们提供了许多中档加速度，发动机可以储备很多扭矩，引擎几乎不敢让我们真正释放它，这在运动模式下是最好的。摩托的ECU提供三种行驶模式，并具有预定的独立油门映射和牵引力控制级别，因此可以根据自己的不适程度从“雨天”，“标准”和“运动”中进行选择。我们使用的是Limited车型，该车型与Dark Horse一起获得了Bosch的六轴IMU，以在动态牵引力控制和ABS以及阻力转矩控制中添加转弯ABS功能。

到目前为止，挑战者的骑行姿势都很轻松，其人体工程学设计轻松，可以适应各种体型的骑手，马鞍也能达到Goldilocks级的舒适度。大型整流罩在阻止风速侵袭方面做得很好，通过右手柄上的按钮进行电动调节风挡行程操作。

前制动系统配备320mm浮动盘，四活塞卡钳以及前后ABS，蜿蜒的10英里长的双发夹和弯弯的山道，仅第一英里就让我们探索了Cruisetec胎面的大部分，Brembo制动器，ABS和牵引力控制装置均已完全测试到极限。在抓地力强的轮胎之间，倾角还算不错要知道这种大型美式巡航是不适合压弯的。

将强大的Brembos与ABS，六轴Bosch IMU以及特别开发的Metzeler Cruistecs配合使用，可以轻松驾驭在各种道路上，挑战者在发动机性能和底盘精度之间达到了极佳的平衡，同时还具有经过良好校准的电子设备和悬架的额外优势，并以令人愉悦的整体人体工程学为顶峰。

基本车型不使用Ride Command的导航部分，而是跳过Bosch IMU，但仍具有ABS。

Limited和Dark Horse变体具有最新的四核Ride Command信息娱乐系统，其7英寸显示屏可为提供天气和路况信息，车辆信息以及蓝牙和USB。

Metzeler基于去年底发布的Cruisetec系列，特别为Challenger开发了轮胎。倍耐力测试负责人萨尔沃·彭尼斯（Salvo Pennisi）表示，后轮胎的子午线结构具有极高的稳定性，并能承受高速下的高扭矩和负荷传递。

专为挑战者设计的以性能为导向的双复合材料Cruisetec具有与Cruise Cruise系列其他产品相同的美观性和类似的胎面花纹。

挑战者还提供了一个宽敞的驾驶舱，但是我们所知道的是，座位是我们最近坐过的最好车型之一。锁紧式边箱的尺寸与Chieftain和Chieftain Elite上的相同，并且可以容纳24包啤酒。

使用PowerBand Audio Plus系统为Challenger接入音频，据说它比普通音频大50％。如果您想增加一些升级或进行一些选装，Indian's发布了一系列与新车兼容的Indian Motorcycle Authentic配件。Rogue Collection可让您增强声音，并使用黑色Stage 1滑动式消声器和黑色PowerPlus Stage 1进气口增加涂黑的风格，而黑色光泽的中层车把，有色弧形挡风和黑色光泽前面板条增加了涂黑效果。

为了提高舒适度，还可以选择Indian Challenger Tour Collection，其中包括16英寸的挡风，靠背和乘客脚踏以及其他配件。您还可以使用PowerBand Audio Plus系统升级Challenger的音频，该系统可通过高输出整流罩和鞍形扬声器提高声音和清晰度。

2020 印第安 挑战者基本型售价为21,999美元，而挑战者黑马则为27,499美元。Challenger Limited的起价为27,999美元，可提供Thunder Black Pearl，Deepwater metallic和Ruby metallic。

2020款 印第安 挑战者 规格参数：

售价： $ 21,999– $ 28,749

发动机： 1,768cc，水冷，60度V型双缸 4气门/缸

缸径×行程： 108.0mm x 96.5mm

压缩： 11.0：1

变速箱/传动：6速/皮带

燃油系统： 电子燃油喷射

最大马力： 122马力@ 5,500转

最大扭矩： 128磅-英尺 @ 3,800转

前悬架： 43mm伸缩叉；5.1英寸行程

后悬挂： 单震液压可调；4.5英寸行程

前制动： 4活塞卡钳，320mm双浮动盘，带ABS

后刹车： 2活塞卡钳，带ABS的298mm浮动单盘

前轮胎： 130 / 60B-19

后轮胎： 180 / 60R-16

轴距： 1668mm

座高： 875mm（满载）

油箱： 22.5L

干重： 365kg