主要面向日本本土和部分亚太地区市场的 Yamaha XVS400 Drag Star 系列有两个车型：属于标准型的 XVS400 Drag Star（也被厂方简称为 DS4），在 1996 年首次推出，2016 年发布最后一次更新；有着更加强烈美式太子车/巡航车风格的 XVS400C Drag Star Classic（也被厂方简称为 DSC4），在 1997 年首次公开展示、次年上市，同样是在 2016 年发布最后一次更新。
标准型的 XVS400 Drag Star 共推出过三代车型：1996 - 1999 第一代的工厂编号为 4TR，2000 - 2002 第二代前期型、工厂编号为 5KP/VH01J，2003 - 2008 第二代后期型，2010 - 2016 第三代、工厂编号为 35C/VH02J。而 XVS400C Drag Star Classic 则紧随着标准型的变化，通常是延后半年到一年推出同平台的更新车型。
作为 XV400 Virago 的后继车型，XVS400 Drag Star 系列在整个产品寿命周期里，都是搭载一副全新开发的风冷 V 型 75 度两气缸（上一代的 XV400 采用 V 型 70 度的设计）、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 68 mm x 55 mm（与 XV400 相同），排气量 399 cc，配备了五档的变速齿轮箱，采用了从 XV400 开始一直沿用的、Yamaha 这一级别里标志性的轴传动，最大马力输出 33 匹/7500 rpm（上一代的 XV400 为 40 匹/8500 rpm），峰值扭矩输出 32 N.m/6000 rpm。随着日本当地排放法规的变化，不同年份间的车型、峰值动力输出略有变化。
Classic 版本采用了与标准型相同规格的动力平台。
车体方面，第二代车型与第一代车型大致相同，标准型配备了一副钢管制双摇篮式的车架，悬挂系统，采用叉芯口径为 41 mm、长标准行程（240 mm）的正立式前叉，带可调节功能的单筒式后减震；前碟后鼓式的制动系统，前 19、后 15 英寸直径的车轮，采用了超宽的 170/80 - 15 轮胎；与初代车型大致相同外观造型、水滴造型的油箱，超长 1610 mm 轴距、极低的 650 mm 鞍座高度。
同期对应标准型平台的 Classic 版，车体主要结构保持不变，但换装了更厚的鞍座，加装了前叉套筒，大型化设计的前后轮挡泥板、后刹车灯和前后转向灯，更大的圆形前大灯，更多的电镀组件，豪华风格的脚踏板取代了标准型的脚踏，换装了直径为 16 英寸的前轮、并配备了粗壮的 130/90 - 16 轮胎。
与第一代车型相比，第二代 XVS400 Drag Star/XVS400C Drag Star Classic 的前期型换装了带燃油余量显示的仪表板，直径为 135 mm 的新型前大灯，新的皮革鞍座。动力单元部分，加入了名为 “ 空气导入系统 ” 的废气净化系统。而第二代的后期型，则在前期型的基础上，换装了符合当地新噪音法规的排气系统，并标配了防盗系统。
下面的图片，第二代后期型的 2003 - 2008 XVS400C Drag Star Classic（DSC4）。
下面的图片，第二代后期型的 2003 - 2008 XVS400C Drag Star Classic（DSC4）。
