橙色风暴席卷水牛坑！ KTM 390 全车系，ADVENTURE R 与 SMC R 双雄领航试驾
奥地利橙色大军KTM的魅力向来在于那份不妥协的Reeady To Race精神，390 DUKE、390 ENDURO、390 SMC R、390 ADVENTURE R以及390 ADVENTURE X五款车型，展现出KTM强悍的产品深度，究竟全新的 390 车系实际骑乘感受如何，快跟着我们一探究竟吧。
重点整理主打硬派冒险的390 ADVENTURE R搭载21/18寸轮框与230mm长行程避震。390 SMC R 延续家族滑胎基因，具备极轻量化的动态反应与专属电控系统。全车系搭载全新 399c.c. LC4c 单缸引擎，动力输出更为细腻且爆发力十足。硬派越野与街道顽童：390 ADVENTURE R 与 SMC R 的设计美学
新一代家族风格上身，高耸霸气的390 ADVENTURE R本次活动的重头戏莫过于 390 ADVENTURE R，这台车在外型上完全承袭了 KTM 在拉力赛的冠军基因，车头部分采用了极具侵略性的高耸风挡与 LED 灯组， 这种塔式导航架的视觉感让它在一众多功能车中显得鹤立鸡群。
车身中段则是以宽大的油箱线条搭配极佳的膝盖挟持空间，即便在站姿骑乘时也能提供稳定的支撑;车尾设计简洁有力，上翘的线条也展现出十足的冒险运动感。
配备方面，R版换上了专业等级的WP APEX 43mm全可调倒立式前叉与后避震，拥有惊人的230mm作动行程，并标配21寸前轮与18寸后轮的越野配置，电控系统则包含MTC循迹控制、弯道ABS以及专属的Off-Road模式，让骑士能随时关闭后轮ABS享受甩尾乐趣。
390 SMC R，低趴小巧的滑胎痞子！另一款备受瞩目的则是纯粹为了街道与赛道乐趣而生的 390 SMC R; 车头造型继承了KTM Supermoto系列的一贯简约风，轻薄的灯壳与前挡泥板营造出极轻盈的视觉效果; 车身中段非常纤细，方便骑士随时改变重心进行滑胎动作，而特有的扁平坐垫则提供了极高的移动自由度。
最令笔者惊艳的是390 SMC R的仪表设计，扁长型的显示界面视觉感受非常前卫，开机时满版的Reeady To Race动画更让人热血沸腾; 硬件方面，SMC R搭载了针对街道运动调校的 WP 避震系统与 17 寸跑车胎，并具备 Supermoto ABS 模式，让车主能轻易锁死后轮来滑入弯角，将滑胎车的玩乐本质挥发到极致。
390 DUKE、390 ADVENTURE X和390 ENDURO同场现身！至于车系中其他的成员，同样具备强悍竞争力；全能街跑 390 DUKE 搭载 399c.c. 水冷单缸引擎，拥有 45 匹最大马力与 39 牛顿米扭力，座高仅 820mm。
入门多功能车款 390 ADVENTURE X 则维持 19/17 寸合金轮框搭配，专攻日常通勤与轻度旅游；而 390 ENDURO 则拿掉了 ADVENTURE 的重型外壳，以最纯粹的林道车型态示人，搭配 21/18 寸轮框与仅 160 公斤级的车重，是挑战极限路面的最佳工具。
实战体验：ADVENTURE R 的野性与 SMC R 的滑胎灵魂在实际跨上 390 ADVENTURE R 之后，第一印象是那份高耸的霸气，虽然 885mm 的座高数据听起来惊人，但实际跨坐上去，由于避震器的初始设定较为硬朗，下沉量并不如传统日系越野车那么多，180 公分身高也仅能以前脚掌着地，若是 175 公分左右的骑士，建议要练习以单脚着地为主。
动力表现方面，这具全新 399c.c. 引擎延续了 KTM 偏爱高转速的特性，在陡坡上，骑士可以很放心地用一档高转速一路冲刺，完全不用担心动力突然断掉导致倒车；然而，在高难度的低速平衡或原地回转时，骑士需要更细腻地掌握离合器，否则这类高压缩比的单缸引擎在低转速时较容易发生熄火状况。
这对 WP APEX 43mm 的避震器在水牛坑的乱石路段表现可圈可点，长行程的设定吸收了大部分的冲击，即便高速穿越颠簸路面，车头依然能保持极高的稳定度，搭配宽度适中的手把，整辆车操控起来极为轻巧，完全不象是一台排气量近 400c.c. 的多功能车。
值得一提的是它的油箱与坐垫配置，宽度拿捏得恰到好处，无论是坐着长途巡航还是站姿越野都非常舒适，唯一的细微缺点是在做极端的重心前后转移时，臀部偶尔会碰到前后座之间的一点点段差，但在大多数的骑乘情境下这并不影响发挥。
换到 390 SMC R 身上，虽然水牛坑的土质环境对滑胎车来说相当吃力，但通过周边的一小段柏油路与平坦碎石路感受，依然能体会到它极致的灵活感; SMC R 的起步动力感受比上一代更加饱满，在短距离加速时的推力相当有感。
最让人爱不释手的是那组层次感分明的仪表，虽然体积缩小，但信息呈现却比以往更加完整; 可以预见的是，这台车若回到它最擅长的山路或是封闭赛道，那种轻量化与动力完美结合的乐趣，将会是同级中玩乐性与战斗力的佼佼者。
经过一整天的试乘体验，KTM 390 全车系证明了他们在小排气量高性能车款的超高玩乐性，无论你是想要像 390 ADVENTURE R 那样征服荒野，还是想在城市街道中像 390 SMC R / 390 Duke 一样自由穿梭， 这五款新车都提供了最鲜明的个性。
