九月 9 日，Triumph凯旋摩托发布了属于 Cross Country 长距离越野/拉力基础车类别的全新车型 2026 TF 250-C、TF 450-C。
2023 年十一月底的时候，凯旋摩托发布了他们全新的、属于 MX（Motocross 场地越野）规格的市售越野赛车 TF 250-X；到去年十月初的时候，凯旋 MX 领域里的第二个车型、TF 450-RC 版推出，凯旋摩托完成了 250、450 这两个越野领域里标准的基础动力平台之产品化；到今年三月底的时候，凯旋摩托发布了属于 Enduro 耐力/林道越野赛车规格、配备了前大灯从而可与密林中穿梭的 TF 250-E 和 TF 450-E。
而新的 2026 TF 250-C、TF 450-C，填补了原有的细分市场空白，让凯旋摩托在市售越野赛车领域里，实现了全面的覆盖。此外，Cross Country 在大部分情况下、是 Rally拉力赛车的前身基础车型，新的 C 系列车型的推出，也意味着凯旋摩托具备了随时进军拉力赛的条件 —— 在此前，凯旋已经先后参与到 MX 场地越野以及 Enduro 耐力/林道越野的比赛中了。
2026 TF 250-C 搭载一副与 TF 250-X、TF 250-E 同平台的水冷四冲程单气缸、DOHC 四气阀发动机，锻造铝制的活塞、钛合金制的气阀，气缸的缸径、行程同为 78 mm x 52.3 mm，排气量 249.9 cc，峰值动力输出 47.3 匹（场地越野规格的 X 版为 48 匹，Enduro 规格的 E 版为 42.3 匹）。
车体方面，C 版与另外两个版本共享一副铝合金制双翼樑车架，KYB 配套的前后悬挂系统，前叉的标准行程为 310 mm（与 X 版相同，E 版为 300 mm）、后减震的标准行程为 305 mm（与 X 版相同，E 版为 313 mm）；前后制动系统标配了 Brembo布雷博的卡钳和波浪式刹车碟；前 21（21 x 1.6）、后 18 英寸（18 x 1.85）直径的车轮，采用了比 E 版更窄的后轮毂（E 版采用 18 x 2.15 的轮毂），配套的前轮胎规格同为 80/100 - 21（与 X 版相同，E 版为 90/90 - 21），后轮胎规格为 110/100 - 18（X 版是 19 英寸直径的后轮，E 版标配了更宽的 140/90 - 18 轮胎）。
有别于 Enduro 规格的 E 版，新的 C 版没有配备前大灯，油箱容量则同为 8.3 公升的（MX 规格的 TF 250-X 为 7 公升），全车整备重量 109.9 公斤（E 版为 114.2 公斤）。电子辅助控制系统方面，TF 250-C 和 TF 450-C 两个车型均配备了可通过手机应用程序控制的发动机管理系统，可选的双发动机油图、启动辅助、牵引力控制，以及用于在二档和五档之间、进行无离合器升档操作的单向快速换档系统。
2026 TF 450-C 搭载一副与 TF 450-RC、TF 450-E 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀发动机，缸径、行程为 95 mm x 63.4 mm，排气量 449.5 cc，峰值动力输出 62.4 匹（与场地越野规格、最新的 2026 款 X 版相同，Enduro 规格的 E 版为 58.6 匹）。
车身方面，采用一副铝合金制的双翼樑式车架，与 250 版本相同规格的悬挂、制动系统、电子辅助控制系统以及车轮。
