本周，Yamaha Motor 美国分公司发布了 2026 市售越野赛车系列的同时，也更新了 2026 款的 Dual - Sport 双用途车型系列，这次的更新只有 2026 TW200，而此前一直在产品清单中的 2025 XT250S，除了没有更新 2026 款之外，更是直接消失在当前的目录中。这意味着，该车接下来很可能将停止在美国市场的销售。
经查阅，XT250S 目前仍挂在 Yamaha Motor 官方销售体系产品清单中有售的国家/地区市场，就只剩下加拿大。从美国销售体系中除名，XT250S、这个在亚洲市场被称之为 Serow “ 小鹿 ” 的经典车型，或正进入全面停产的倒时计。
面向美国市场的 2023 - 2025 XT250S 搭载一副风冷四冲程单气缸、SOHC 两气阀的发动机，缸径、行程为 74 mm x 58 mm，排气量 249 cc，配备了 YFI 电子燃油喷注系统、五档的变速齿轮箱，最大动力输出 14 kw（约 18 匹）。这副动力单元，与国产的天剑王 250、飞致 YS250 是相同平台的机器。除了用于 XT250S 之外，目前南美洲市场在售中的多个 250 型号，也是采用这副动力装置（譬如面向巴西市场的探险车 XTZ250 Lander）。
车体方面，该车采用一副钢管制双摇篮式的车架，叉芯口径为 35 mm、行程为 8.9 英寸（226 mm）的正立式前车，行程为 7.1 英寸（约为 180 mm）的单筒式后减震；配备一个小型的数字式仪表板，前后碟式的制动系统，前 21、后 18 英寸的车轮。此前，该车在美国市场的官方定价为 $ 5499 美元。
XT250S 最早可追溯至 1982 年推出的 XT200，以及主要面向欧美市场的 1982 XT250（当时属于 XT500 的 “ 小弟 ”）；到 1985 年，厂方推出了 XT225 Serow，这是 Yamaha 首次将 Serow “ 小鹿 ” 这一叫法应用到越野车型中。而 Serow 这一名字主要面向亚洲市场，面向欧美市场的车型没有此名字。
XT225 Serow 在亚洲市场的销售持续至 2004 年，而在海外市场的销售则持续至 2008 年前后；随后，225 版本就被新的 2005 XT250 Serow（工厂编号 DG11J）所取代，同步推出的还有采用了前后 17 英寸车轮、Supermoto 公路越野（国内也称之为滑胎）的 XT250X。
到 2008 年，厂方向日本本土市场推出了第二代的 XT250 Serow（工厂编号 DG17J/G370E）。与第一代 250 相比，第二代车型的标志性变化，是换装了电子燃油喷注系统。这一代的 Serow “ 小鹿 ”，在日本本土市场一直销售到 2019 年前后。而美国市场的 2023 - 2025 XT250S、也是来自这个 2008 年首次发布的第二代车型。
放大看
