十月 23 日，Yamaha Motor 向欧洲市场发布了几乎是全线产品的 2027 款更新，其中就包括了欧洲市场除 WR125R 越野车之外、唯二在售的可上牌探险车型 XTZ700 Tenere 系列（XTZ690）。
2027 XTZ700 Tenere 系列暂时只有两个版本：基本型（基本型里，又另外分为标准版和低座版），以及具有更好越野性能的 Rally 拉力版（XTZ700SPR）。
XTZ700 Tenere Rally 拉力版搭载一副与同系列车型相同的水冷四冲程直列两气缸、DOHC 每气缸四气阀 CP2 发动机，排气量仍是 689 cc，最大动力输出仍为 54 kw（约 73.4 匹）。
车体采用一副双摇篮钢管式的车架，而前后悬挂系统、是拉力版与基本型的主要差异之一：拉力版采用了接近于赛车级别、叉芯带特殊涂层的 KYB 倒立式前叉，且为了提高在穿越沙丘、小河等复杂地形下的通过能力，拉力版的前叉有着更长标准的行程（拉力版为 230 mm，基本型为 210 mm、基本型低座版为 190 mm），单筒式的后减震同样有着更长的标准行程（拉力版为 220 mm，基本型为 200 mm、基本型低座版为 180 mm），此外前后悬挂系统还有全可调功能。而类似于越野车的、高位安装的前轮挡泥板（基本型的前轮挡泥板几乎紧贴前轮胎）也是具辨识度的设计。
其他方面，采用了一个似于拉力赛车塔台式布局的仪表舱、配备了 6.3 英寸 TFT 全彩色数字式的垂直型仪表板，发动机的底部，装上了厚度为 4 mm 的铝合金制大型护罩（标准版采用非金属材料制的护罩）；前 21、后 18 英寸直径的车轮，具有更大脚部接触面积的钛合金制脚踏等。
配置和规格上，新的 2027 XTZ700 Tenere Rally 拉力版与现行的 2026 款相同，其差异仅是换了一个经典的红色 + 白色车身图案。
