九月 8 日，KTM 发布了全新的 2027 款 690 Rally。该车型是继 690 Duke R、690 Enduro R 和 690 SMC R 之后，厂方在 LC4 动力平台的第四个车型。
对于 KTM 来说，LC4 动力平台是其高性能单气缸机器的代名词，从 LC4 660 到 LC4 690，搭载 LC4 发动机的 KTM 赛车，曾赢得过九次（660 五次 + 690 四次）巴黎 - 达喀尔拉力赛摩托车组的冠军。量产可上牌规格的 LC4 车型，堪称是以赛车性能为基础的市售产品。
下图：690 Rally 2027 欧洲版/全球版。
下图：690 Rally 2007 美国版。
设计和配置上，2027 款的 690 Rally 具有以下特点：
1、新车基于 690 Enduro R 修改而成，搭载一副与 690 Enduro R 同平台的水冷四冲程单气缸、SOHC 四气阀、排气量 692.7 cc（缸径、行程为 105 mm x 80 mm）的发动机，压缩比高达 12.7：1，配备了节气阀口径为 50 mm 的电子燃油喷注系统、滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，最大动力输出为 79 匹/8000 rpm、峰值扭矩输出 73 N.m/6750 rpm（与 690 Enduro R 相同）；
2、车体采用一副钢制车架、铝合金制的后摇臂。与 690 Enduro R 相比，拉力赛车的外观造型、塔台式的仪表板，是 690 Rally 的重要外部特征；此外，还有一个与 450 Rally 拉力工厂赛车相似风格的前大灯；
3、总容量高达 20 公升的多油箱设计，是 690 Rally 更适用于长途骑行的关键设计之一；
4、WP 配套的悬挂系统，前面是叉芯口径为 48 mm、标准行程为 265 mm 的 XPLOR 倒立式前叉，标准行程为 250 mm 的 WPLOR 后减震；
5、Brembo 布雷博配套的前后刹车卡钳，Galfer 配套的波浪式外径的刹车碟；与 690 Enduro R 相同的 935 mm 鞍座高度、1506 mm 标准轴距，前 21、后 18 英寸直径的车轮；
6、其他方面，配备了一个 4.2 英寸的 TFT 数字式仪表板，三个可选的骑行模式（Street 街道，Off-road 越野，Rally 拉力），集成了 6 轴 IMU 的弯道牵引力控制系统和弯道 ABS，可选配巡航控制系统。
价格方面，在意大利市场，新的 690 Rally 官方定价达 13980 欧元，而同平台的 690 Enduro R 为 12980 欧元。对比此前 690 Enduro R 在国内的定价，新的 690 Rally 预计在国内的定价将是十万元以上的级别。
