Honda在搭载 V 型四气缸（以下简称 V4）发动机的产品线里，有着较长产品寿命的车型主要有两个：VFR750F/VFR800F 和 VF1000F/VFR1200F 系列。
1985 年的时候，Honda 首次推出了全新的 VFR750F（本土版的车型工厂编号为 RC24。此前是 VF750F），型号上多了一个 R 字、意思是将更多的运动属性添加到新车上，而在北美市场，该车被称之为 VFR750F Interceptor；到 1990 年，厂方推出了第二代的 VFR750F（本土版的工厂编号为 RC36 前期型）；1994 年，发布了第二代 VFR750F 的中期改进型（RC36 后期型，VFR750F-R，1994 - 1997 年）。
1998 年，厂方推出了属于第三代车型的 VFR800F（工厂编号 RC46 前期型，1998 - 2001 年），自此这一级别从原来的 750、升级为 800；2002 年推出有着全新外观造型、经过大幅升级的发动机，但仍只是属于中期改进型的 VFR800F（RC46 后期型，2002 - 2013）。到 2013 年的年底，Honda 发布了新的 2014 VFR800F（工厂编号 RC79，2013 - 2023），该版本属于迄今为止的最终版 VFR800F。
本期的焦点，是第一款 800 的 VFR800F 中期改进型（RC46 后期型）。
在说到后期型之前，先来看看 RC46 前期型：在 1998 年首次公开的、第一个 800 cc 级别的 VFR，搭载一副有着全新工厂编号（RC46E）的发动机，缸径、行程修改为 72 mm x 48 mm（此前为 70 mm x 48.6 mm），排气量从此前的 748 cc 提高至新的 781 cc，更大的缸径、让新车具有更高的 11.6：1 压缩比（上一代车型为 10.5：1）；而标志性的变化、是换装了 PGM-FI 电子燃油喷注系统（上一代采用化油器），最大动力输出 81 kw（约 110 匹。日本本土版为 80 匹）。
此外，以齿轮组（大部分 DOHC配气结构的车型都是采用时规链）驱动凸轮轴、这一设计继续获得了保留 —— 对于很多 “ 四气缸声线控 ” 骑士来说，这是让机器发出与众不同的声线之源泉。
车体方面，标志性的变化是采用了承载式设计（以发动机作为承重构件之一）的铝合金制双翼樑式车架，而对向六活塞的前刹车卡钳，也是当时为数不多的、能够标配这一装备的量产车型。
到了 2002 年，Honda 推出了经过大量改进、但又不是换代型号的 VFR800F（RC46 后期型）。新的 2002 VFR800F 在前期型的基础上进行了诸多的升级，称得上是 Honda 集当时各项最新技术成果于一体的车型。
在设计和配置上，2002 - 2013 VFR800F 主要特点如下：
1、工厂编号仍为 RC46E 的水冷四冲程 V 型 90 度四气缸、DOHC 每气缸四气阀发动机，维持了原有的缸径、行程，排气量仍为 781 cc，峰值动力输出保持在 81 kw。发动机的主要变化有两处：配备了 Honda 著名的 VTEC 可变气阀控制系统，这是继 1999 CB400SF 之后、Honda 第二款配备了 VTEC 的量产车型，在 VFR800F 上、该系统以 6400 rpm 作为分界线，低于该转速时，每个气缸只有两个气阀（一个进气、一个排气）进行工作，从而改善低转速之下的扭矩感；而高于该转速时，所有气阀都会进行工作，让动力单元可以实现全力的输出；
注：VTEC，Variable Timing ＆ Lift Electronic Control System 电子控制可变气阀正时升程系统。
2、发动机内部的另一个重要变化，是配气结构内、以时规链取代了前期型的齿轮组，作为凸轮轴的驱动来源；
3、经过最新设置的 PGM-FI 和当时最新的铱合金火花塞，让动力单元能够在所有转速段，都可实现一个顺畅、有力的输出特性；
4、采用了一个名为 HECS3（Honda Evolutional Catalyzing System 3，Honda 进化三元催化系统）的新型三元催化系统，厂方当时称，这套先进的催化系统，为新的 VFR800F 实现（当时）全球最高水平的环保性能；
5、全新设计的外观造型，以平滑的曲线和尖锐的边缘、大角度倾斜的头罩，去展示新车的速度感；两条巨型的消声器采用了后鞍座下放置的尾部排气式设计，即使从今天的审美角度去看，这依旧是属于一个充满野性和战斗状态的风格；而首次推出的车型里面，车体图案/贴花就包括了有着激情、奔放印象的意大利红版本；
6、车体方面，人体工程学经过改进，沿用了 RC46 前期型的车架和后单摇臂，但在诸如车头转向轴、车架主樑的结合部等细节位置上，通过对材料厚度的调整、对扭转刚性进行了强化；对向六活塞的前刹车卡钳、带 ECU 控制前后刹车联动等装备，也获得了保留。
这款 RC46 后期型的产品周期是从 2002 - 2013 年，不同年份间的主要变化是车体图案/贴花，较大的一次修改，是 2004 年开始，面向欧美市场增加了 ABS 版本供客户选购。
