今年是 Suzuki 经典的旗舰级街跑车 GSX1300R Hayabusa 隼二十五周年（1999 - 2024）。第一代 GSX1300R Hayabusa 隼在 1998 年首次公开展示、1999 年正式发布，The Ultimate Sport Bike “ 公路上的终极运动摩托车 ”，是这款 Suzuki 旗舰级街跑车的开发目标。
迄今为止，GSX1300R Hayabusa 隼一共推出过三代的车型：
* 第一代：1999 - 2007，工厂编号 GW71A，排气量 1298 cc 的发动机，最大动力输出 175 匹。厂方公布的数字，第一代隼的累计全球交付数量超过了 11.5 万辆；
* 第二代：2008 - 2021，工厂编号 GX72A/GX72B，排气量 1340 cc 的发动机，最大动力输出 197 匹。厂方公布的数字，第二代隼的累计全球交付数量超过了 7.41 万辆；
* 第三代：2022 - 2024，工厂编号 EJ11A，排气量 1340 cc 的发动机，最大动力输出 190 匹。
第三代的 GSX1300R Hayabusa 隼在 2021 年二月初首次公开，当时受到疫情的影响，到次年才算是在全球大范围内上市，故此被厂方定义为 2022 款车型。新三代的隼沿用了第二代车型的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程保持不变，排气量仍为 1,340 cc，受到新的欧五排放标准法规影响，新车的最大动力输出被轻微降低至 140 kw（约 190 匹）。尽管在峰值动力输出上，第三代隼的数字要略低于第二代车型，但厂方所公开的测试资料称，无论是在 0 - 200 米的短距离冲刺（6.8 秒 vs 6.9 秒）、0 - 100 km/h 加速所需的时间（3.2 秒 vs 3.4 秒），第三代隼都比第二代、有着更好的表现。
车体方面，有一个新设计、但保留了隼传统轮廓的外观造型，铝合金制的双翼樑式车架、采用了前后各 50% 配重的设计，丰富的车体配置，并增加了大量的电子控制装备。设计和配置上，第三代隼的部分特点如下：
1、产品理念上，沿用了原有的 Ultimate Sport “ 终极运动 ”。而外观风格上，采用了一个名为 The Refined Beast “ 精致的野兽 ” 作为设计理念，考虑到 Hayabusa 这一车型名字是日语中 “ 游隼 ” 的意思，新的外观设计目标是让第三代隼犹如一只气势恢宏的野兽，让其姿态能够展现出一个充满力量、性能、敏锐的感知能力；
2、让锋利的线条、SRAD 进气口与出色的空气动力学需求结合在一起，创造出一个游隼的外部视觉风格的同时，也实现了一个极佳的空气阻力系数；
3、发动机部分没有太大的修改，只是针对排放法规的要求进行了升级，新设计的排气系统除了满足排放的要求，同时也针对日常骑行中、最常用的低至中等转速，做出了对应的改善；
4、由 KYB 配套的前后悬挂系统、内部经过更新，具有全可调功能；
5、集成式的 S.I.R.S（Suzuki Intelligent Ride System，Suzuki 智能驾驶系统）电子控制驾驶辅助系统，该系统集成了可选的骑行模式、牵引力控制、动力输出模式、发动机制动控制、防前轮抬升系统、双向快速换档系统等功能；
6、垂直堆叠式的多 LED 前大灯，Brembo 布雷博配套的 Stylema 前刹车卡钳，新的七柱式铝合金前后车轮，TFT 全彩色的数字式仪表板等。
下面的图片，Suzuki 2022 - 2024 GSX1300R Hayabusa 隼（图片来源：Suzuki）。
