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拉力赛车规格的阿普利亚 Tuareg 660

   日期:2023-09-06     来源:群策网    浏览:296    评论:0    
核心提示:八月 30 日,Aprilia 阿普利亚宣布进军拉力赛的 Back to Africa重返非洲计划的首个实战测试:使用量产型的探险车 Tuareg 660 改

八月 30 日,Aprilia 阿普利亚宣布进军拉力赛的 Back to Africa “ 重返非洲 ” 计划的首个实战测试:使用量产型的探险车 Tuareg 660 改装而成的拉力赛车,参加土耳其的 TransAnatolia 跨安纳托利亚拉力赛。

土耳其的跨安纳托利亚拉力赛创办于 2010 年,今年的比赛在九月 2 - 9 日举行,比赛的起点是黑海港口城市萨姆松(Samsun),然后从土耳其北部开始向西南、横穿整个小亚细亚半岛,到达爱琴海边的土耳其第三大城市伊兹密尔(Izmir),比赛全程大约 2500 公里。

阿普利亚使用的拉力赛车、基础车来自量产型的探险车 Tuareg 660。原厂状态下的 Tuareg 660 搭载一副与 RS 660 跑车、Tuono 660 运动街车同平台的水冷直列两气缸发动机,排气量 659 cc,最大动力输出 80 匹;车体方面,采用了全新设计的钢管式车架,240 mm 长行程的倒立式前叉,前 21、后 18 英寸直径的钢线式轮框。此外,还配备了 ATC 牵引力控制、ACC 巡航控制等多种的电子控制系统。该车目前有供应国内市场,制造商/代理商公布的官方定价为 11.99 万元(标准款)、12.18 万元(蓝/白色)。

实际上为了进军更具挑战性的大型拉力赛,阿普利亚今年开始,已经以 Tuareg 660 拉力赛车参与本土意大利拉力锦标赛的比赛,为明年进军非洲的比赛做准备,本土车手切鲁迪(Jacopo Cerutti)在过去的六站比赛里、已经在 G-1000 级别(意大利拉力锦标赛专门为 600 cc以上、多气缸赛车而设立的级别)拿下了四站的冠军。而这次参加土耳其比赛的车手阵容,除了切鲁迪之外,还有另一位本土车手蒙塔纳里(Francesco Montanari)。

专门为拉力赛设计的 Tuareg 660 赛车由厂方的赛车部门 Aprilia Racing 与欧洲的赛车工作室 GCorse 合作开发而成,车架/底盘经过进一步强化,采用了行程更长的 Ohlins 奥林斯 Andreani 前叉,两者的结合让赛车在高速之下具有更好的稳定性;钛合金制的 SC Project 排气系统;加装了油冷器、后备副油箱、Sprint 的空气过滤器、赛车级防滑鞍座、拉力赛仪表板等。

阿普利亚 Tuareg 660 的加入,预计将成为了此前已经参与到类似赛事中的 Yamaha XTZ700 Tenere 的强力挑战者。而这次的土耳其站比赛,将是这两个中型探险车之间的直接较量。

下面的图片,赢得了去年非洲拉力赛冠军、以及参加今年希腊拉力赛(Hellas Rally,五月 22 - 28 日)里的 Yamaha XTZ700 Tenere 赛车(资料图片)。

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