继大阳VRS125上市之后火爆销售，今年的春季发布会上，大阳将自家V锐150的引擎，换装在VRS125平台上，同样的外观、尺寸下，配置也是分为标准版（12980元，标配ABS），标准TCS版（13980元），芯动版(13980元)，芯动TCS版（14980元），标准版本价格更亲民，也是带ABS的水冷4气门引擎，竞争力更强，今天咱们拿到的这台标准TCS版，在一众150踏板中，有哪些竞争优势呢？
外观方面与之前发布的VRS125保持一致，都是采用激进的线条设计，与之前不同的是，VRS150黑红套色的外观，将红色线条与车身的运动风格呼应起来，更富有激情的同时，运动风格更为出众，同样四透镜的LED大灯，照明效果表现优秀。
最强的水冷四气门150动力
动力的账面数据上，VRS150的表现依旧出众，以150级别的领尖产品相比，只强不弱，尽管VRS150的账面参数不是最高，但大阳一向有反向虚标的传统，VRS150实际零百提速在下表车型是最快的（这还是不带大阳混动V-Core助力），傲视群雄，具体请关注后续的动态测试，惊喜还不小。所以说大阳V锐150发动机是最强的150踏板动力并不为过，而其售价却与无极SR150GT并列最低，同时VRS150也配备了TCS。
最大容积的油箱
VRS150和VRS125一样，油箱容积高达10升，在一众150踏板中油箱容积依然是最大的，这也意味着拥有更大的续航，其位置设定在马桶下方，就影响了实际坐桶的容量，似乎有些捉襟见肘，深度以及宽度都明显偏小，实测可以容纳一顶普通3/4盔，全盔什么的只能放尾箱，好在原厂自带铝合金货架可直接加装尾箱。
四透镜大灯
灯光配置上VRS150全部采用了LED的灯源，大灯采用四透镜灯的形式，这在一众150踏板中也只有鸿150是四透镜大灯，照明效果以及亮度，表现在同级顶流。尾灯部分沿用了VRS125上的同款大“V”型LED尾灯，家族化设计，单看尾灯就看得出，大阳家族产品，辨识效果明显。
其他配置
仪表规格方面，VRS150配备负显液晶仪表，数据的读取清晰，转速显示，TCS指示灯，发动机指示灯，水温一应俱全，转速显示的加入可以更直观的看到车辆的起步状态，值得好评，可以看出这也是VRS125的通用仪表，以实用功能性为主，并未配备TFT全彩仪表，这也是13980元的定价所限制。
手把按键部分属于正常的功能按键，左侧远近光切换按钮，转向指示，喇叭设置在常规踏板的转向灯位置，需要适应下，右侧提供TCS关闭按键，熄火开关，实用性以及按压阻尼上表现良好，但达不到优秀的水准，主要集中在按键的质感上，还是通用件的水准。
来到仪表下方的储物空间上，两侧的储物盒都是较深的，左侧储物盒可以轻松放下两瓶矿泉水，带USB充电接口。右侧储物盒由于钥匙位置的设定，制作了一定的凸起，使得储物能力受到挤压，只能放一些日常的手套之类，储物盒中置挂钩的设计，加上大平踏，平时买点东西，基本不用考虑载物能力，表现良好。
制动方面，前单碟双活塞卡钳，后单向单活塞，配ABS+TCS，越级的规格配置，在雨天起步加速，紧急制动明显信心更足，更安全。
轮胎细节部分，前110-70-12，后120-70-12的规格，与VRS125保持一致，由诚远提供，实际的抓地效能满足日常代步是没有问题的，但在我们较为极限的使用场景下，表现很一般。
前减震器为正立式不可调，后双枪减震具备多段预载可调，整体的调教风格属于较为均衡的取向，在日常使用以及运动做了一个平衡点，当然追求舒适，或者较为激进的驾驶风格，都可以调节后避震器，获得更适合的减震效果。
在配置上，VRS150与竞品主要差在无钥匙启动上，算是一个小缺憾。但这也正常，不可能一辆车价格最低，又要动力最强，还要各项配置俱全，那是不可能的。
总结
VRS150满足了大家对150踏板水冷四气门发动机、强劲动力、高安全配置ABS/TCS、透镜大灯、超大油箱、平踏、怠速启停（芯动版具备）等诸多执念，同时又具有12980元起的低廉售价。唯一没能满足的就是大座桶空间（但后尾架可直接装尾箱），不过150踏板的座桶基本就没有能装全盔的。
品控方面的执念也值得期待，在发布会上大阳毫不讳言这一年来对旗下所有踏板车系进行了全面提升，累计有上千项的整改提升，品质稳定性有显著提升，并且这种整改提升将持续进行，为此这两年大阳将放慢新品推出速度。
