今天终于能够在赛道试驾一下，这款杰迪K750。其实在重庆摩博会的时候，我就很期待能够有机会在赛道骑一下这款车。
<女车手刘凡简介>
首先，在赛道里这款车是给了我一个惊喜的，我没想到这个轮胎的抓地力非常的好。大家可以看一下这个轮胎的胎纹它是能够兼顾街道和赛道的，这个轮胎的侧面很光滑，就非常非常接近赛道的光头胎。所以是可以直接拉下赛道的，这点我觉得是非常靠谱。在压弯的时候给我很多的信心，就是抓地力特别好。
这台车，是一体成型的铝合金双翼梁车架。在我骑行的过程中，我感觉不管是在直线加速的时候，还是在直线重刹，还有进弯的时候，整体性操控的感觉很整，不会觉得这个车很散，所以它操控的整体性还是挺强的。
动力方面我觉得还是挺充沛的，毕竟它有81匹，还是730CC的双缸水冷发动机，所以动力上，觉得完全是够用。而且加速的时候我觉得还是挺有劲的，不是网上说的好像马力不足。我在赛道里骑，觉得马力还是挺十足的。我觉得车还是得自己试，不要相信网上说，要自己亲身试驾一下。
网上还说了很多做工细节的一些吐槽，然后我今天也看了一下车的布线，这台车，是已经做了一些升级的，厂家页在4月份这批车，做了很多的做工细节方面提升，而且会不断的进行提升。我觉得杰迪这种正面解决问题的态度是特别好的。
刹车制动这方面我觉得完全够用，今天在赛道里试了一下，很多次急加速然后重刹，这台车的支撑性还是挺好的，前减震有一点点偏硬吧。但是它是可调的，可以根据大家个人的习惯去调整，毕竟它有206公斤。
但是骑起来了以后就完全不觉得它重，骑起来以后觉得还是很灵活的。它的指向性，包括在弯中，都很不错。K750的后轮是180的轮胎。如果能换再小一点，比如换成160的轮胎，我觉得他翻身会更灵活。目前我骑起来真的已经觉得，他不太像一个量产车。制动包括骑行三角各方面，我真的觉得直接可以下赛道的，不像一个量产的车。
希望看到更多越来越多的好的国产车，希望能够在大家鼓励之下出现越来越多的好看的、好骑的、抗打的国产摩托车。
